全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，換電模式在資金方面也面臨巨大壓力。換電池屬于重資產(chǎn)模式，對于土地等各方面的資源要求都比較高，而北京的土地資源卻相對比較緊缺。同時，電池的價格比較昂貴，儲備大量電池的成本也很高，造成后續(xù)的資金壓力過大，給企業(yè)帶來了困難。

京聯(lián)出租車公司寇經(jīng)理指出，這已成為出租車全行業(yè)的困境。目前，出租車“油改電”還沒有得到真正的保障。不能“一刀切”地要求燃油出租車換為新能源出租車，而需要保證新更換的出租車可以保持和之前基本相同的運(yùn)營狀態(tài)，這樣才能夠良性地發(fā)展下去。明年還有一批車輛要加入到新能源出租車的行列中來，可能會加重目前換電的困境。這一系列問題都需要行業(yè)和政府之間進(jìn)行多方面的協(xié)調(diào)。

自2019年5月北京啟動出租汽車“油改電”工作以來，目前，全市已經(jīng)新增和更新純電動出租車8700余輛。據(jù)悉，到明年9月，北京純電動出租汽車規(guī)模將超過兩萬輛。隨著純電動出租汽車規(guī)模繼續(xù)增加，換電問題如果不能妥善解決，將給出租車司機(jī)帶來更大的不便，甚至影響其正常運(yùn)營和推廣。

不過，針對當(dāng)前純電動出租車面臨的換電問題以及給其帶來的不便，已有多方參與者在積極協(xié)調(diào)解決方案。根據(jù)1039北京交通廣播報道，北京汽車集團(tuán)有限公司將加快奧動換電站建設(shè)速度和電力增容手續(xù)的辦理，建立日常換電設(shè)備巡檢機(jī)制，減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的站端停運(yùn)。此外，還將升級部分老舊站點的充電機(jī)功率等，緩解電池不滿電的現(xiàn)象。

奧動新能源汽車科技有限公司表示，目前換電站不足的情況反映在北京西北部地區(qū)。北京奧動已將門頭溝區(qū)建站列入近期建設(shè)工作計劃。海淀區(qū)和朝陽區(qū)建站是近期重點建設(shè)計劃。昌平區(qū)北七家站點也正在進(jìn)行電力增容建設(shè)工作。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，換電問題涉及到土地管理、電力系統(tǒng)等諸多部門，政府各部門之間應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加快進(jìn)行“油改電”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

目前，北京市城管委已組織相關(guān)部門召開多次協(xié)調(diào)會，通過簡化內(nèi)部流程等方式加速換電站建設(shè)。預(yù)計明年本市可增加80座換電站。市城管委加油汽電站管理處申遠(yuǎn)介紹，對于滿足經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施的條件，將給予接電的支持。同時按照國家的優(yōu)惠政策給予企業(yè)優(yōu)惠電價，把省下來的資金反饋給出租車司機(jī)。

1039北京交通廣播報道稱，長遠(yuǎn)來看，電池技術(shù)的提升是“油改電”轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。崔東樹分析，首先要對電池技術(shù)的進(jìn)行有效突破。未來，電池的能量密度還有進(jìn)一步向上提升的空間。其次，整車的技術(shù)水平提升也是比較重要的部分。要通過車輛百公里耗電量的下降以及續(xù)航里程的增加，從而減少換電的需求。

事實上，除了北京，11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市也紛紛啟動新能源汽車換電運(yùn)營示范項目。多方協(xié)調(diào)解決北京市新能源出租車面臨的換電困境并提供更加合理的解決方案，將給其他推廣“油改電”的城市提供有力借鑒，將更好地推進(jìn)各地出租車“油改電”工作的進(jìn)行，推動換電模式的發(fā)展。