在“一主六雙”高質量發展戰略帶動下，我省啟動實施汽車產業集群“上臺階”工程，圍繞電動化、網聯化、智能化發展方向，加快整車、零部件、后市場“三位一體”全面提升，新能源汽車產業鏈條正在逐步構建，傳統汽車零部件廠商也面臨相應轉型。

 

自第一汽車制造廠誕生以來，吉林汽車產業鏈已有70多年歷史。全鏈向“新”，不亞于一次工業巨變，吉林是否準備好了？

空間哪里來？

——主體壯大銷量提升

轉型要順應經濟大勢。市場表現，是判斷“風口”的金標準。

放眼全國，根據中汽協發布的數據，2023年，新能源汽車產銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%、37.9%，連續9年位居全球第一；市場占有率達到31.6%，幾乎“每賣三輛車，就有一輛新能源”。

聚焦吉林，2023年中國一汽省屬口徑產銷量分別完成156萬輛和157萬輛，產銷量分別同比增長16.7%、17.6%。其中，新能源汽車產銷量分別同比增長43.2%、62.7%。

 

不難看出，2023年中國一汽省屬口徑新能源汽車產量大幅增長，高于全國平均增長水平，代表著旗下新能源車型市場占有率正在強勢提升。

利好不止于此，吉林新能源汽車的布局還將在未來引入更大“增量”。

 

1 月26 日，奧迪一汽新能源汽車項目正式啟動預批量生產，項目總投資358億元，是奧迪在中國首個基于PPE平臺、專門生產純電動車型的生產基地，設計年產能 15 萬輛，將成為“一汽血統”落地長春的第六大整車基地。

主體壯大、銷量提升，帶來規模更大、附加值更高的新能源汽車零部件需求，為全省零部件企業“上臺階”開辟了新機遇。

《吉林省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出，到2025年，吉林省零部件本地配套率達到70%，汽車產業規模突破萬億級。

“萬億級”未來中，新能源汽車產業鏈地位必然越來越重要，因為這意味著更巨大的發展潛力、更多樣的產業生態、更強大的抗風險能力。

“我省新能源汽車產業鏈配套程度的進一步提升，可以加速就地分工、有效協作，解決時空錯位問題，縮短制造周期，降低物流、庫存和管理等成本，有利于提升企業競爭力。”省委黨校經濟學教研部主任高蕓認為，我省新能源汽車產業鏈的發展和延伸，將形成新的經濟增長點，帶來大量人口和企業流入，提高財政稅收、居民收入，促進就業，帶來區域經濟的活躍和繁榮。

創新強不強？

——關鍵技術不斷突破

新能源汽車領域，吉林已不缺乏底氣和實力，但新賽道上競爭者眾多，唯有掌握關鍵核心技術，方能問鼎桂冠。

 

今年以來，短短一個季度，中國一汽一系列創新成果以前所未有的速度從實驗室走向生產線：

紅旗EH7全新上市，搭載行業領先的22500轉/分鐘轉速電機、行業首發低溫電芯，0—60公里時速加速時間1.8秒，80—120公里時速加速時間2.3秒，冬季續航保持率70%；

“紅旗4GC20TD混動專用發動機及HDU28混動系統”榮膺“‘中國心’2023年度十佳發動機及混動系統獲獎機型”，為紅旗后續產品注入更為澎湃的動力；

中國一汽首款扭矩矢量雙電機M190/M220首臺A樣機成功試制下線，紅旗電機電驅研發能力邁上新臺階……

如今的吉林，已走在中國汽車產業掌握關鍵核心技術的最前方。過去3年間，中國一汽累計突破高效高速電驅、智能線控底盤等451項關鍵核心技術，2022年專利公開量、授權量均居汽車行業第一。

與此同時，全省眾多汽車產業鏈企業也紛紛入場，馳騁在研發創新的賽道上。

 

長春捷翼汽車科技股份有限公司作為 “獨角獸”企業，自主研發的汽車高速數據傳輸系統已進入量產攻堅。至今，企業獲得國際專利數量達到150多項，國內專利近千項。

長春博超汽車零部件股份有限公司“固相共混熱致聚合物基麻纖維復合材料制備技術與應用”研發項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎，成為長春市首家獲得這一獎項的汽車零部件民營企業。

長春亞大汽車零件制造有限公司自主研發電池快換技術，上市新結構電池快換接頭，專利技術已達國際最高標準，目前已在多款純電車型中試裝推廣。

……

科技創新是產業創新的關鍵支撐。中國一汽總經理助理、研發總院黨委書記梁貴友表示：“技術自立自強、產品極致創新，將作為衡量貫徹落實成果的唯一標準和本質體現。”

生態好不好？

——全鏈布局集群發展

2月2日，一汽弗迪新能源動力電池一期項目正式投產。自此，新能源汽車“三大件”之一的動力電池實現“吉林制造”， 補上了產業鏈上的關鍵一環。

在輻射全省的汽車產業重心——長春國際汽車城里，一汽紅旗繁榮工廠、奧迪一汽新能源汽車項目、一汽弗迪新能源汽車動力電池項目，構成了新能源汽車產業的“黃金三角”，吸引更多供應鏈企業集聚。

 

2023年1月，長春汽開區2023年招商引資項目集中簽約，共簽約項目64個，總投資近442億元。

 

2023年6月，奧迪一汽新能源汽車配套產業園暨奧迪PPE配套項目在長春開工，共計集中開工23個項目，總投資445億元，將為我省打造萬億級汽車及零部件產業提供有力支撐。

縱觀長春市，汽車產業“家底”雄厚，擁有大陸、緯湃等世界100強跨國汽車零部件企業，以及富維、富奧等本地骨干配套企業總計1100多家，其中規上企業387戶，配套產值規模近1600億元。這些資源，正在成為打造新能源汽車產業鏈的新基座。

上下游產業鏈的日益完善，滿足了新能源汽車所需的新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術發展需要，讓企業發展信心更加充足。

“我們正在積極參與一汽奧迪的投標項目，比如電池殼體、底盤、屏幕等。”長春市旭陽工業集團股份有限公司董事長許明哲說，奧迪一汽新能源項目的落位，進一步提振了零部件企業投資興業的信心。

“目前，國內燃油車向新能源汽車轉型已是行業趨勢。企業能做的就是積極擁抱變化，主動向新能源汽車賽道轉型。”高蕓建議，我省應進一步助力零部件企業跨過技術、投資、人才要素等“門檻”，融入新能源汽車產業鏈，優化產業生態，加強合作溝通，促進上下游互動，實現共享式發展，組成協同創新聯合體，共同提升技術創新能力。

作者：吉林日報全媒體記者 華泰來