繼7月1日正式開行閔行(上海)至筍崗(深圳)間的電商快遞班列后，鐵路將于8月1日開行固安(河北廊坊)至石龍(廣東東莞)、黃村(北京)至閔行間的電商快遞班列。

　　電商快遞班列采用每日雙向對開模式，初步計劃開行6列。遠期將面向電商、快遞市場需求，根據(jù)需求設計擴大電商快遞班列開行規(guī)模。

　　2013年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成91.9億件(約2000萬噸)，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。預計今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，在如此龐大的快遞業(yè)務量中，經(jīng)鐵路運輸比重僅為3%，而美國為30%。

　　中國鐵路總公司相關負責人指出，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點多面廣和鐵路運輸快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟結構調整和發(fā)展綠色物流的目標，還可降低社會物流成本，充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡作為國民經(jīng)濟大動脈的作用。

　　他指出，電商快遞班列具備運行時間短，正點率高等特點。電商快遞班列開行時間按快遞行業(yè)白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸?shù)奶攸c組織。同時，鐵路研制了集裝籠進行裝卸作業(yè)，快遞行業(yè)運輸?shù)闹饕a(chǎn)品為成件包裝貨物，采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率，縮短了作業(yè)時間，減少了貨物破損。　(記者齊中熙 樊曦)