“這個工廠去年10月竣工投產，是全球首個島式精益智造工廠，突破了汽車工業延續百年的流水線式總裝生產模式，創新采用‘島式’生產，可實時依據生產需要變換工序。”在上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地精益智造工廠，講解員吳文潔說。

據介紹，傳統流水線只能生產一兩款車型，但“島式”生產可以生產多款車型。用裝配機器人代替人工之后，產品的一致性和一次性合格率大幅提升，已實現主線工位數下降40%，零件緩存下降30%，零件錯裝缺陷流出下降50%，成本下降23%。目前，生產線的自動化率達98%以上，每小時能生產30臺汽車。

作為具有完全自主知識產權的行業首創，精益智造工廠是廣西新能源汽車實驗室與上海交通大學合作推出的新制造模式。自2022年在上汽通用五菱掛牌成立以來，廣西新能源汽車實驗室累計建成子實驗室20個，實現五菱靈犀動力、靈犀智駕、神煉電池等10大技術突破，并應用于相關車型。

“2022年，我們面臨國外企業斷供芯片的危機。”上汽通用五菱技術中心副總經理何逸波說，廣西新能源實驗室聯合芯片企業，緊鑼密鼓攻關芯片國產化替代，成功繞過國外企業設立的技術壁壘。目前，該公司自主研制的汽車芯片已用于汽車轉向系統、車燈系統，用來測算全系車型，轉向系統已經完全擺脫了國外企業的壟斷，相關車型芯片國產化替代率提升到93%。

篩選、配組、激光清洗、激光焊接……在柳州國軒電池有限公司生產車間，工人與工業機器人正協同作業，10多道工序一氣呵成。

“今年一季度，訂單比去年翻了一番，產品除了供應給國內，還出口到印度、泰國、越南、印尼等國家。”該公司常務副總經理柏會會表示，去年公司出貨量在6GWh（吉瓦時），營業收入達到63億元，保持兩位數增長。自2020年進駐柳州市以來，公司已建成年產能10GWh的磷酸鐵鋰電池生產基地，新增二期10GWh生產基地正在建設中，三期10GWh籌備建設中。

近年來，柳州市積極引入電池、電驅、電控等重點項目，快速構建新能源汽車產業鏈。能源系統、智慧電驅和電子電控年產能分別達到40.5GWh、185萬臺套和1780萬件，新能源汽車零部件本地配套率達60%，新能源電池產業2023年產值突破100億元，基本形成產品結構持續優化、產業鏈龍頭帶動和關鍵核心零部件配套完備的新能源汽車產業發展格局。

自2017年推出第一款新能源汽車以來，柳州市快速搶占新能源汽車產業賽道，積極探索和實踐新能源汽車產業與推廣應用互動，在專用行車道劃定、充電樁建設、停車費用減免等方面出臺政策，培養用車環境。2023年，全市新能源汽車保有量突破18萬輛，新能源汽車占比約17%，新能源汽車滲透率達51.68%。

2022年12月，廣西壯族自治區發文支持柳州市打造國際新能源汽車產業高地，力爭到2025年，新能源汽車年產銷量超300萬輛，柳州市全產業鏈產值達到5000億元以上。

如今，柳州新能源汽車產業不斷發展壯大，擁有上汽通用五菱、東風柳汽、廣西汽車集團三家新能源汽車生產企業，產品包含純電動、混合動力、氫燃料電池汽車三大系列，覆蓋乘用車、商用車和各類改裝車等。2023年，柳州市新能源整車完成生產47.7萬輛。

文字｜光明日報記者周仕興 王瑾雯 光明日報通訊員石钖