“十四五”以來

新增新型儲能裝機

直接推動經濟投資超1千億元

帶動產業鏈上下游進一步拓展

成為我國經濟發展“新動能”

今年《政府工作報告》

首次將發展儲能寫進其中

什么是儲能?

為什么要發展儲能?

跟隨我們

一文讀懂儲能系統

儲能分為傳統儲能和新型儲能

傳統儲能的主要代表就是抽水蓄能電站

其運行模式

是將能量在電能和水的勢能之間進行轉換

利用電力系統富余電力抽水至高處儲存

電力不足時放水發電

能量轉換效率在75%左右

項目建成后

電站壩體可使用100年左右

電機設備使用壽命在50年左右

還能起到類似濕地公園的效果

對改善當地生態環境有積極作用

抽水蓄能還具備經濟適用性

目前

抽水蓄能度電成本在

0.21-0.25元/kWh

遠低于其他儲能技術

通過優化設計

采用小水庫容量方案

投資成本還可大幅降低至2元/W左右

同時合理增加每日充放電次數

在現有技術條件下

抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh以內

作為全球抽水蓄能裝機規模最大的國家

我國抽水蓄能站點資源并不稀缺

根據《抽水蓄能中長期

發展規劃（2021-2035年）》

到2025年

我國抽水蓄能投產總規模將達到62GW以上

到2030年達到120GW左右

“十四五”期間

我國將核準219個抽水蓄能項目

在200個市、縣陸續開工建設

200個以上項目，裝機規模達到270GW

我國常規水電站改造資源也很豐富

總裝機規模達到422GW

是已建成抽蓄電站規模的8倍多

通過對梯級水電

及不同規模的常規水電進行改造

可形成混合抽水蓄能電站

不僅改造周期短、投資小

還能提高現有電網利用率

是未來抽水蓄能發展的重要方向之一

全球海拔最高的大型抽水蓄能電站

道孚抽水蓄能電站

一天可存儲電量1260萬千瓦時

可滿足200萬戶四川家庭一天的用電需求

裝機目標超70GW

新型儲能是除了抽水蓄能以外的

新型儲能技術

包括鋰電池儲能、電動汽車儲能等

鋰電池儲能具有系統效率高、響應速度快

選址靈活性大、建設難度低、

建設周期短等特點

近年來，隨著電池價格不斷降低

以鋰電為主的新型儲能獲得快速發展

新增裝機規模大幅提升

截至2023年底

全國已有超過25個省（區、市）出臺了

“十四五”新型儲能裝機規劃

裝機目標超過70GW

經濟實用 前景可期

目前

鋰電池儲能的系統建設成本

已降到1000元/kWh以內

且電池價格還在持續降低

未來不久系統成本大概率

會降低到500元/kWh左右

充放電循環壽命達8000-10000次

按年充放電次數500次計算

鋰電儲能的度電成本

可降到0.1元/kWh左右

具備大規模應用的經濟性

電動汽車儲能是移動儲能“電站”

“雙向充電”

電動汽車“躺著”也能賺錢

用電高峰時向電網反向售電

用電低谷時存儲過剩電量

不但為電網穩定作出貢獻

還能以市場化方式

通過充放電價差獲得相應收益

分攤購買整車或電池包的成本

實現電動汽車和電網的良性互動

如能有效利用電動汽車

大量閑置時間和冗余充放電次數

作為分布式儲能單元接入系統

除行駛時間以外

大部分時間在線

成為電網儲能、微網儲能、

小區儲能、家用儲能的一部分

據測算

一臺價值30萬元

電池容量100kWh的電車

按每天充放電兩次套利計算

大約七到八年時間

即可收回全部購車成本

今年全國兩會

劉漢元代表也就儲能發展提出相關建議

構建以抽水蓄能、鋰電池儲能、

電動汽車儲能等

為代表的綜合性儲能系統

將為大規模、高比例可再生能源

接入形成有力支撐

助力新型電力系統打造

推進低碳中國進程