四分鐘可以干什么？一輛重型卡車在無人值守的機房，通過機器的幫助，可以快速更換一箱2噸重的電池。記者了解到，這樣的換電模式將在上海乃至全國推廣。

目前，全國重卡及工程機械保有量約1500萬輛，一輛傳統(tǒng)重卡的污染物排放量遠超一輛普通乘用車，重卡“新能源化”是大勢所趨。然而，由于重型卡車的工作強度很大，如果充電的話，電動重卡存在耗電量大、充電時間長、續(xù)航時間短的問題。位于嘉定工業(yè)區(qū)的玖行能源經(jīng)過六年的研發(fā)技術積累，闖入了一片正在蓬勃發(fā)展、前景廣闊的“藍海”——重卡換電。

玖行能源成立于2014年，核心班底來自國家電網(wǎng)下屬企業(yè)，成立之初僅有10多個核心技術人員。企業(yè)落戶嘉定后，嘉定工業(yè)區(qū)從房租減免、人才補貼、專項資金等方面給予大力扶持，培育企業(yè)做強做大。企業(yè)沉下氣苦練內功，每年以銷售收入的7%至10%投入研發(fā)，瞄準智能充電樁和換電技術兩個領域開展自主創(chuàng)新。目前，玖行能源已在上海30個公交站和7大樞紐站建成了智能化、綜合性的充電場站。

“重卡換電的技術難點主要是兩方面，首先要確保大塊電池使用的安全和壽命，其次要通過智能系統(tǒng)精準吊裝，用換電機器人快速實現(xiàn)換電。”玖行能源董事長張東江告訴記者，創(chuàng)新不是單打獨斗，玖行能源是換電解決方案的集成創(chuàng)新者——公司運用物聯(lián)網(wǎng)以及機器人，實現(xiàn)電池吊裝的精準到位；與寧德時代合作，確保大電池塊的安全可控，重卡還可以根據(jù)工況靈活換裝不同電量的電池包；與華為合作開發(fā)的換電智能云平臺監(jiān)控運管系統(tǒng)，能夠集中管理電池包，延長電池使用壽命。

2016年，玖行能源在洋山港四期港區(qū)建設中嶄露頭角。此前，國內集裝箱碼頭的自動導引車（agv）大都采用充電模式，如果采用換電模式，集裝箱吞吐量可提高近三成。為此，玖行能源專門定制了一款自動化換電系統(tǒng)，大容量鋰電池的使用讓agv在滿電后可持續(xù)運行12個小時，換電機器人使agv更換電池全程只需6分鐘、電池充滿僅需2小時。憑借這個項目，玖行能源成為國內換電領域的佼佼者。

2018年，國家電力投資集團產(chǎn)業(yè)基金入股玖行能源，正式拉開了玖行能源進軍電力重卡換電領域的序幕。2019年3月，由玖行自主研發(fā)的全國第一款智能電動重卡換電站正式發(fā)布。當年12月，全國首座商業(yè)化運營的重卡換電站在北京密云交付使用。截至今年6月底，玖行能源已在全國交付500臺換電設備。今年上半年，公司實現(xiàn)產(chǎn)值1.9億元，今年有望產(chǎn)值超3億元，同比去年增加兩倍。

“目前的重卡電動車大多是在礦區(qū)、建筑工地等封閉場景內運行，未來我們要研究加油站與換電站的安全兼容，實現(xiàn)電動重卡在公共開放空間運營。”