2月18日，龍年首個工作日，位于兩江新區龍盛新城的贛鋒新型鋰電池科技產業園一派繁忙的景象。這里正在一邊修建，一邊生產。
修建，是因為整個園區并沒有完全投用，工人們正在進行建筑外墻施工，里面的裝修尚未開始；生產，則是因為園區的電池裝配車間已經于去年6月建成，并于去年底開始測試。
記者走進該車間2樓，里面有兩條產線正在運作，多個黃色機器臂左右揮舞，在一片灰白色的廠房里顯得格外惹眼。而在偌大的產線上，只看到幾個零星的工作人員在操作相關設備。
“其實我們從初七就開始上班了，線上的員工本來就不多。”產業園相關負責人介紹，該車間共有4條產線，自動化率在90%以上，整個車間的員工約200人，其中絕大部分是技術研發人員，真正的一線員工不超過100人。
如此高度自動化的產線，效率如何？以標準電池包為例，記者現場看到，相關物料從產線前端進入后，便隨著傳送帶不斷前進，期間有各類設備對其進行組裝、加工，前后共有60多道工序，然而到電池包完全成型，全部耗時不到5分鐘。“這塊電池將安裝在賽力斯的一款汽車上，然后出口到其他國家。”產線工作人員指著電池包說。
產業園相關負責人表示，目前園區的電池裝配車間已進入試運行狀態，1分鐘就能下線1個標準模組、4分鐘便下線1個標準電池包，試運行至今已交付固態電池超1000臺，預計在今年，整個產業園將實現6-7GWh的電池產能。
兩江新區相關負責人介紹，贛鋒新型鋰電池科技產業園項目固定投資超過50億元，包括固態電池技術研究院、固態電池生產基地及電池PACK系統三個子項目，規劃形成20GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目，預計在今年逐個投產，達產后六年內年產值約220億元，有望成為國內最大的固態電池生產基地，推動重慶打造萬億級智能網聯新能源汽車產業集群。