去年新能源汽車產業發展交上了一份很好的答卷，那么今年這種發展勢頭會不會持續？我們還面臨哪些挑戰？工業和信息化部副部長辛國斌做了權威分析解讀。

 

在談到新能源車發展面臨的挑戰時，辛國斌介紹，不論是外部形勢，還是自身發展上，都有一些需要解決的問題。

 

工業和信息化部副部長 辛國斌：外部形勢上，還面臨消費需求不夠旺盛，一些國家和地區存在濫用貿易救濟措施保護主義行徑等不利因素；產業自身上，也存在車用芯片等領域還有一些短板。此外，智能網聯汽車發展上，車路協同還不夠充分，過去有一些傳統思路，就是希望把車端打造為全能的、所有問題都希望通過車端來解決。中國提出實施車路云協同發展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由云端解決的問題由云端來解決。在產品銷售當中，也存在著一些無序競爭行為，部分地方和企業還存在盲目上馬、重復建設新能源汽車項目情況，這些都需要引起我們的高度重視，要采取有力措施加以解決。

 

對于2023年新能源汽車產業發展勢頭，今年能否持續的問題，辛國斌介紹，今年初，工業和信息化部就組織行業機構、研究機構、行業協會開展了調研，進一步分析我們現在面臨的發展環境、制約因素，以及發展的一些有利因素。

 

工業和信息化部副部長 辛國斌：從目前看，行業協會給出的研究結果還是比較樂觀的。他們認為，2024年我國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，新能源汽車也將繼續保持良好發展態勢。協會目前給出的總量規模，預計今年(汽車產銷)可以達到3100萬輛，同比能小幅增長3%左右。新能源汽車產銷也將達到1150萬輛左右的規模，增長大概在20%左右。當然，這是目前協會組織相關企業、研究機構拿出的概念，我們還將進一步論證。總的概念，我覺得這個判斷是靠譜的。

 

下一步，我國將加快新能源汽車高質量發展，做好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉活動。強化產業發展統籌布局，防范化解產能過剩風險。推動智能網聯汽車融合發展。組織開展智能網聯汽車生產準入和上路通行試點，開展城市級“車路云一體化”試點。