據悉，歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授、國家“937”計劃首席科學家孫金華在國際動力電池大會上透露，2021年我國電動汽車火災事故累計達3000余起，起火概率約為0.03%+，高于傳統燃油汽車年火災事故率的0.01%-0.02%。新能源汽車自燃率較傳統燃油車更高，且危害程度更大。這一現象既需消費者關注，亦需相關部門和企業加強應對措施。

 

 

新能源汽車自燃的原因

 

電池作為新能源汽車動力來源，其安全至關重要。電池短路可能導致內部壓力升高，產生大量氣體，進而引發爆炸。此外，電池管理系統的過充保護功能也可能存在穩定性問題，導致電池熱失控，引發充電自燃。

 

由于電池包內含有大量可燃物質，火災發生時火勢兇猛、蔓延迅速，難以控制。高壓電產生的高壓電弧可能擊穿底盤，使大火迅速蔓延至駕駛艙，危及駕乘人員生命安全。因此，新能源汽車自燃應對措施亟待加強。

 

 

市場的應對措施

 

為應對此問題，部分企業已采取措施。例如，已有機構研發出一種名為“仕衛麒防火盾”的被動安全裝置，旨在防止自燃事故發生時火勢蔓延，為駕乘人員爭取更多撤離時間。此外，消防部門亦積極宣傳新能源汽車火災應對方法，提醒民眾及時逃離。

 

然而，僅依靠企業和消防部門的努力尚不足以解決問題。消費者需加強新能源汽車安全問題的認識，了解自燃風險及應對方法。政府和相關部門需加大監管力度，確保新能源汽車安全性能達標。

 

針對新能源汽車自燃問題，我們應加強對此問題的認識和應對措施，保障消費者生命財產安全。當企業、政府部門、消費者、消防部門共同努力，才有可能有效降低新能源汽車自燃事故的發生率及危害性。