面對著日益激烈的市場競爭壓力，在開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃后，已進入到歷史 " 最長安 " 的狀態(tài)長安汽車，已經(jīng)做好了充足的應對準備。

在 1 月 16 日舉行的 2024 長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮還號召合作伙伴凝聚成勢、攜手共進，緊抓長安汽車轉(zhuǎn)型躍遷關鍵之年。同時，長安汽車還確立了 2024 年集團銷量 280 萬輛。其中自主板塊銷量 220.4 萬輛，新能源銷量 75 萬輛，海外銷量 48 萬輛的企業(yè)發(fā)展目標。

 

2023 年保持兩位數(shù)增速

 

在 2023 年，盡管市場競爭日益激烈，但長安汽車的各項經(jīng)營指標均保持了兩位數(shù)以上的增長，全年銷量 255.3 萬輛。其中，自主品牌銷量 209.8 萬輛，同比增長 11.9%；新能源銷量 48.1 萬輛，同比增長 69.2%；海外銷量 35.8 萬輛，同比增長 43.9%；收入 2424.5 億元，同比增長 12.8%。

 

 

與此同時，" 三大計劃 " 在 2023 年也同步貫穿于長安汽車轉(zhuǎn)型的每一步中。其中，新能源 " 香格里拉 " 計劃已實現(xiàn)新一輪的進階。目前，長安汽車與華為和寧德時代共同打造的阿維塔，已逐步樹立起高端智駕品牌形象，阿維塔 11、阿維塔 12 成功投放市場，均價 35-37 萬，"90 后 " 用戶占比超過 50%。

而深藍汽車則擦亮了 " 超級增程 " 標簽，已經(jīng)初步形成時尚科技、年輕活力品牌形象。并且，長安啟源品牌的發(fā)布，未來也將成為長安汽車未來發(fā)展的基石。此外，長安汽車還與寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、蔚來汽車等行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)開展合作，涉及了動力電池研發(fā)、電池產(chǎn)業(yè)鏈、換電站等一系列新能源發(fā)展要素。

 

 

在智能化 " 北斗天樞 " 計劃方面，隨著 AI 時代的到來，長安汽車堅持 " 無智能、不長安，無科技、不長安 " 的理念，推出了一大批智能化核心技術成果，自主掌握、行業(yè)首發(fā) APA7.0 等關鍵技術 30 余項。與地平線成立長線智能，致力于構建全球領先的全棧可控智能化核心能力，與華為強強聯(lián)合，致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領導者，還與全球 30 余家優(yōu)勢企業(yè)開展戰(zhàn)略協(xié)同，聚力高價值技術攻關，實現(xiàn)中國汽車智能化水平遙遙領先。

立足于全球化 " 海納百川 " 計劃，2023 年長安汽車堅持 " 無基地、不海外；無海外、不長安 " 的思想，明確了海外 " 四個一 " 發(fā)展目標，著力推進 "1+5+2" 全球布局，產(chǎn)品已遠銷全球 63 個國家和地區(qū)，在俄羅斯、沙特、智利、墨西哥等國家，市場銷量位居中國品牌數(shù)一數(shù)二。

 

 

同時，長安汽車還構建優(yōu)化全球運營體系，推進本地化運營，啟動首個海外基地 " 泰國新能源基地 "，并同步在泰國設立了長安汽車東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運營團隊，標志著長安汽車在東南亞已駛?cè)氚l(fā)展快車道，后續(xù)還將在歐洲、美洲等地建設制造基地，完善全球產(chǎn)能布局。

保持轉(zhuǎn)型決心和危機意識

 

在 2023 年交出高分答卷的同時，長安汽車目前也面臨著中國車市淘汰賽的進一步加劇。而時刻保持轉(zhuǎn)型決心、保持危機意識，則顯露出長安汽車的格局。在此次活動上，長安汽車董事長朱華榮就以自問自答的形式，對近期討論熱烈的問題與面臨的挑戰(zhàn)，以坦誠態(tài)度進行了交流。

 

 

例如面對阿維塔為何選擇 HI 模式的問題，朱華榮坦言這樣做是符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律，符合產(chǎn)業(yè)政策要求，才能讓用戶利益得到根本性的保障。" 我們與華為創(chuàng)新模式，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成利益捆綁，從另一個角度說，這也是 CHN 模式的最佳成果。" 他表示。

而在不久前其與長安汽車總裁王俊分別兼任阿維塔、深藍汽車的董事長后，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的激烈討論。在朱華榮看來，通過前期的投入、孵化，阿維塔、深藍汽車已取得階段性成果，現(xiàn)已成為承載公司戰(zhàn)略的關鍵力量。

 

 

此外，朱華榮還對長安汽車與華為合資的情況向外界做出了通報。他表示，雙方將聯(lián)合成立一家新公司，新公司主要從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和服務，業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等七大領域。

長安和華為將持續(xù)推進與新公司的長期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，共同支持新公司成為立足中國、面向全球、服務產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領導者和共用平臺。華為承諾不從事整車業(yè)務；不從事新公司業(yè)務；對于智選業(yè)務，雙方也做了很好的研究和探討。

 

2024 年把握 " 五大機會 "

 

隨著 2023 年三大計劃的齊頭并進，已經(jīng)為長安汽車打好了面向未來的基座，面對未來的市場格局變化，長安汽車總裁王俊就表示："2024 年我們總結(jié)了‘五大機會’，希望我們共同把握住這些機會，堅信 2024 年我們將大有可為！"

 

 

首先在競爭機會上，長安汽車將堅持 " 存量要增、增量要搶 " 原則，持續(xù)搶占市場占有率，吸收出局者的市場份額。預計 2024 年總規(guī)模可達到 280 萬輛以上，市占率突破 9.1%。隨著科技生態(tài)布局逐步成型，首款搭載 SDA 超級平臺架構的數(shù)智新汽車即將大規(guī)模量產(chǎn)，總體進度領先友商 2 年以上，全新數(shù)智汽車紀元的開啟也將帶來新的增長極。

其次在市場機會層面，長安汽車在 2024 年的新能源銷量規(guī)模預計將突破 75 萬輛，同比增長 56% 以上。傳統(tǒng)汽車在華北、華中、華東地區(qū)還低于平均水平，新能源汽車在京津冀、上海等地區(qū)的市占率還低于平均水平，在以上區(qū)域仍有 50 萬輛以上的市場提升機會。

 

 

在新品機會上，今年一季度，全球首款增程皮卡長安獵手將開啟交付；二季度，深藍硬派 SUV G318 將正式上市；三季度，阿維塔旗下第二款 SUV E15、深藍 C857、長安凱程 G393 將與大家見面；四季度，新汽車 CD701、阿維塔中型轎跑 E16、長安啟源 C798、長安馬自達 J90A 等將加入產(chǎn)品陣營，實現(xiàn)智能電動車的快速上量。到 2028 年，長安汽車共將推出 30 余款新能源產(chǎn)品。

在海外機會方便，長安汽車將在東南亞市場導入阿維塔 11、Lumin、CD701 等 7 款以上新能源產(chǎn)品，并與供應商伙伴們協(xié)同出海，完成 530 個以上的渠道觸點建設。明年，具備 10 萬輛年產(chǎn)能的泰國羅勇府制造基地將正式投入使用，后續(xù)擴能至 20 萬輛，并面向全球右舵市場。

 

 

最后在轉(zhuǎn)型機會方面，隨著 " 新汽車 新生態(tài) " 的加速落地，長安汽車將在數(shù)智新汽車領域持續(xù)發(fā)力，后續(xù)將相繼推出 10 余款數(shù)智新汽車產(chǎn)品，推動新能源銷量提升至 240 萬輛以上。

此外，通過結(jié)合內(nèi)外部變化，長安汽車已經(jīng)審視形成了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 7.0 版，并將實施 "215" 伙伴行動。

 

 

而基于 "215" 戰(zhàn)略藍圖，長安汽車制定了 " 確保市場地位、夯實品牌立位、做實技術占位 " 的總體策略，2024 年長安汽車將聯(lián)手戰(zhàn)略合作伙伴打造可持續(xù)領先的智能化尖點技術，加快拓展海外市場構建全球布局。全力沖刺 280 萬輛的銷量目標，其中，長安引力 125 萬輛，長安啟源 25 萬輛，深藍汽車 28 萬輛，阿維塔 9 萬輛，長安凱程 23 萬輛，海外市場 48 萬輛。

 

當前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)面臨著最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級，長安汽車在推進第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，深入推進新能源 " 香格里拉 " 計劃、智能化 " 北斗天樞 " 計劃的同時，還將以不斷突破的智能低碳核心技術，向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，為早日實現(xiàn)年銷 500 萬輛的新目標，加速前行。