2019年，當蔚來身處ICU（重癥監護室），創始人李斌被外界戲稱為當年“最慘的人”之時，合肥市政府向李斌伸出了橄欖枝，幫助其渡過了難關，造就了一段政商共贏的佳話。2024年，當蔚來在為換電業務加速擴容“朋友圈”之時，李斌再度獲得了老家安徽省政府的支持。
《中國經營報》記者注意到，1月11日，安徽省能源集團有限公司（以下簡稱“安徽省能源集團”）、安徽省交通控股集團有限公司（以下簡稱“安徽省交控集團”）和蔚來在合肥簽署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協議》。
中安能源（安徽）有限公司（以下簡稱“中安能源”）也正式成立，該公司由皖能集團、安徽省天然氣開發股份有限公司、安徽省皖能資本投資有限公司、蔚來、國軒高科股份有限公司、安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業基金合伙企業共同出資設立。
“1月11日是蔚來充換電業務一個新的重要里程碑。在安徽省政府牽頭舉辦的簽約儀式上，安徽省能源集團、安徽省交控集團、蔚來達成共同推進開放共享的儲充換體系建設戰略合作協議，江汽集團、奇瑞與蔚來達成換電戰略合作協議。”上述活動之后，李斌在蔚來官方APP上如是發文道。
政策利好加持
近些年，國內新能源汽車始終保持著高速增長的態勢。中汽協數據顯示，2023年新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。
記者注意到，新能源汽車產業蓬勃發展的過程中，補能始終是汽車產業和新能源車主最關注的話題之一。換電作為新能源汽車重要的補能方式之一，也不斷迎來利好政策。
2023年，國家發展改革委等13部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，提出加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
大力發展汽車首位產業、建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群，是安徽發展新質生產力與新型工業化、推動高質量發展的重要賽道。中安能源的成立，以及安徽省能源集團、安徽省交控集團、蔚來的三方合作，無疑會促進安徽新能源汽車產業的發展。
記者了解到，中安能源注冊資本16億元，主要負責一體推進市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設，構建開放共享的新能源汽車儲充換網絡，打造安徽全省統一的充換電服務“一張網”，推動實現一個APP暢行全省。同時，探索V2G、S2G、“電池銀行”等車網互動業務場景和商業模式，培育車網融合互動新型產業生態，拓展虛擬電廠、碳管理等業務，圍繞新型能源體系建設持續發力。下一步，中安能源有限公司作為安徽省新能源汽車產業集群建設的中堅力量，將聚焦主責主業，立足安徽，面向全國，努力打造成為全國領先的新型能源領域運營服務商。
“安徽省能源集團、安徽省交控集團和蔚來達成戰略合作，支持新設立的中安能源建設1000座儲充換一體站，此外，三方還將在儲充換產業涉及的電池標準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。”李斌說道。
據悉，三方的合作，將進一步促進換電網絡開放互通和標準的統一，更好地滿足區域市場新能源車用戶補能需求，助推安徽成為產業創新與用戶體驗新高地，為推動安徽新能源汽車產業高質量發展，建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群作出新貢獻。
記者了解到，布局換電業務多年，蔚來目前已建成全球最大的智能電動汽車換電網絡，在全球市場建設和運營超過2300座換電站。蔚來擁有超過1600項換電相關專利，蔚來換電網絡具有體系創新、體驗領先、開放共享、商業可持續的特點。
截至目前，長安、吉利、江淮、奇瑞等企業已經與蔚來達成換電合作，共同推動換電網絡和標準體系建設，換電網絡將為更多品牌的用戶提供公共補能服務。值得一提的是，1月11日，蔚來與江淮汽車、奇瑞汽車分別簽署了換電戰略合作框架協議。
“與江淮、奇瑞的簽約，是蔚來換電業務繼長安、吉利之后，再次與同行業合作伙伴達成戰略合作，將進一步推動蔚來充換電業務的開放共享與長期發展。”李斌說道。
激活新的增長點
換電業務激起“一池春水”的同時，李斌2024年的首封內部信也在網上盛傳。蔚來內部人士也向記者證實了網傳內部信屬實。在信中，李斌直言：“我們的綜合表現沒有達到預期目標，有很多需要總結和反思的教訓，有太多需要盡快提升的組織能力。”
對于蔚來2023年取得的部分成績，李斌也在信中做了簡述。李斌指出，蔚來2023年度交付量為160038輛，同比增長30.7%，在中國成交均價30萬元以上的電動汽車市場持續排名第一，市場份額超過40%。“蔚來在高端市場的品牌形象得到了越來越多人的認可。在銷能建設上，近幾個月的投入已經開始發揮作用，為2024年應對市場競爭打下了基礎。”
資本方面，李斌表示：“在資本市場趨冷的情況下，我們成功引入了戰略投資，為下一階段的發展補充了資金和資源，蔚來的技術、戰略與發展前景得到了長期投資者的認可。”
李斌還表示，2024年開始，隨著充換電設施的加速普及與用戶消費心理的變化，蔚來品牌所在高端純電市場將迎來爆發式增長的拐點。“下半年，我們將迎來面向大眾市場的第二品牌，在服務更多用戶的同時也會為公司帶來新的增長點。我們在技術、產品、服務、社區方面的持續投入與深入布局讓我們有底氣參與下一階段的競爭。”
談及未來的市場競爭，李斌直言：“未來兩年會是汽車行業變革期最重要的階段，競爭烈度會超乎想象。我們會面對能力更強大的競爭對手，面對越來越多的優秀產品，面臨更加激烈的價格戰，面臨更加復雜的輿論氛圍，面對充滿不確定性的宏觀環境。每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰。”
如何應對市場的激烈競爭，李斌在內部信中對高優先級事項、體系能力建設、成本控制三個方面提出了具體要求。李斌指出，公司的三個高優先級事項是：確保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢和按時按質交付；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，銷能能盡快轉化為銷量；確保3個品牌9款核心產品研發按進度進行。
在體系能力建設上，李斌直言：“經過9年的發展，我們產品技術、服務、社區的業務框架基本成型，支持多品牌、多區域、多平臺的組織架構初步建立，但我們的體系能力離我們的目標還相差甚遠。智能電動汽車產業體量大，產業鏈長，1%的體系能力差距就意味著10%的銷量差距和盈利能力差距。體系能力是我們當前最需要完善的能力，2024年全新車型上市任務少，正是我們提升體系能力很好的時間窗口。”
在成本控制上，李斌稱：“2024年，我們要堅決避免無效和低效的投入，堅決省下不給用戶和公司創造價值的每一分錢，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費每一次點擊與詢問，不浪費每一次用戶反饋帶來的產品與服務改進機會。卓越的公司能用最優的資源投入實現市場成功，我們要設立行業精細管理最高的目標并堅決落實到位。”