以客戶利益和健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標，此次智充科技聯(lián)合多家物流巨頭聯(lián)合發(fā)起城市綠色配送“健康充電生態(tài)體系”，旨在滿足新能源物流車輛充電需求、優(yōu)化城市末端配送成本、提高物流車輛運營效率的同時，整合場地、電力、資金等分散的社會資源，賦能新能源物流和充電市場，打造和推廣“新能源物流車隊、充電運營商、綜合解決方案提供商”三方互惠共贏、可持續(xù)發(fā)展的健康物流充電新業(yè)態(tài)。

　　物流車輛的電動化是實現(xiàn)綠色物流的必經(jīng)之路。相比燃油車，新能源物流車輛有著諸多好處，既可節(jié)能減排，又可節(jié)約配送成本。但中國新能源物流車市場正處于“黎明前的黑暗”的尷尬階段。一方面是國家的大力鼓勵，在運營規(guī)劃、路權、稅收、優(yōu)惠電價等多方面提供支持；一方面是新能源物流車輛實際應用推廣中面臨的尷尬處境，即新能源汽車的里程焦慮和充電基礎設施建設的不足。

　　據(jù)地上鐵此前公布數(shù)據(jù)，電動物流車可以替代傳統(tǒng)的微面、微卡和輕卡，城配物流車的電動化空間預計將超過250萬輛。以車樁比4.5:1粗略估算，對應直流充電樁需求將高達55.6萬臺。而截至今年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，全國公共直流充電樁的數(shù)量尚不足11萬臺。僅直流充電樁的缺口就高達40多萬臺，而主要采用交流樁充電的物流電動三輪車的需求尚未計算在內。

　　供需現(xiàn)狀已嚴重失衡，作為重要基礎設施的充電站卻還存在盈利難題，制約著整個新能源物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在未來政策補貼退坡后，這一狀況可能還會加劇。對此，智充科技CEO丁銳表示：“我們可以搭建一個‘健康充電生態(tài)體系’，解決這些尷尬的矛盾，通過市場化手段打造一個健康、可持續(xù)、可長期盈利的健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。”

　　“健康充電生態(tài)體系”的核心，就是智能化的充電網(wǎng)絡。智能化充電網(wǎng)絡的基礎，就是智能化的充電解決方案。通過智能化的充電解決方案，激活整個充電市場，為充電運營商賦能，降低開站和運營門檻，匹配充電車輛需求，增加運營收益；同時賦能新能源物流車隊，優(yōu)化配送、充電線路，提高車輛健康管理和后服務品質，降低末端成本，最終實現(xiàn)供需端雙贏，新能源物流產(chǎn)業(yè)的長期健康發(fā)展。

　　第一個通過內置Android操作系統(tǒng)賦予充電樁“智慧的大腦”，迄今為止成功服務超過120款新能源車型，部分充電場站設備利用率高達60%，不依靠補貼輕松盈利……智能解決方案降低了充電站的開站和運營門檻，也締造了一個又一個的業(yè)界傳奇。

　　以這套智能解決方案為核心，今年5月，智充科技聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴發(fā)起“城市充電合伙人計劃”，進一步整合分散的社會資源，在全國范圍內搭建和擴大充電服務網(wǎng)絡，滿足新能源車輛的實時充電需求。截至目前，智充科技“城市充電合伙人計劃”已經(jīng)北到吉林，南到海南，在全國二十多個省級行政區(qū)鋪設將近600個充電場站。

　　初步估算，此次物流板塊多方戰(zhàn)略合作的達成將為智充科技全國“城市充電合伙人”場站帶來數(shù)十萬輛新能源物流車輛的穩(wěn)定充電需求，在提升新能源物流車輛充電服務品質、優(yōu)化用車和配送成本的同時，利用市場化手段綜合降低充電場站的投資和運營風險。

　　此前，智充科技已經(jīng)在今年10月與京東物流就新能源物流車輛充電服務達成了深度戰(zhàn)略合作，在全國范圍內為京東自營及體系內幾十萬輛第三方新能源物流車提供充電配套服務，搭建新能源物流車輛充電服務平臺。

　　當天，智充科技同時榮獲中國交通運輸協(xié)會頒發(fā)的“2018年度中國物流行業(yè)最具投資價值企業(yè)”大獎。