根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提出的商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)高速公路有條件自動(dòng)駕駛與隊(duì)列行駛，2030年實(shí)現(xiàn)城市道路與高速公路高度自動(dòng)駕駛，2035年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。從主要細(xì)分場(chǎng)景來(lái)看，封閉/半封閉的貨運(yùn)場(chǎng)景已經(jīng)開始逐步邁向了量產(chǎn)落地的階段，其特點(diǎn)在于場(chǎng)景的復(fù)雜度較低，并且對(duì)于人工替代需求的意愿較高。
所以，商用車自動(dòng)駕駛的最大價(jià)值在于是否能替代人類駕駛員，而取代人工的關(guān)鍵是兩方面原因：一方面，場(chǎng)景復(fù)雜度越低、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，無(wú)人化替代價(jià)值越高；另一方面，越是高危且重人工的場(chǎng)景，無(wú)人化的替換價(jià)值越高。億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，封閉/半封閉的載物應(yīng)用場(chǎng)景將優(yōu)先實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化價(jià)值，包括末端配送、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口以及干線物流。
億歐智庫(kù)在過(guò)往也發(fā)布了多份關(guān)于商用車自動(dòng)駕駛細(xì)分場(chǎng)景的報(bào)告，如《中國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛港口應(yīng)用研究報(bào)告》、《2021中國(guó)自動(dòng)駕駛末端配送產(chǎn)業(yè)商業(yè)化應(yīng)用研究報(bào)告》、《2022中國(guó)干線物流場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用研究》、《2023智慧礦山自動(dòng)駕駛投資價(jià)值及標(biāo)桿企業(yè)案例研究報(bào)告》等。
本次發(fā)布的《2023中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛投資價(jià)值分析報(bào)告》是對(duì)商用車自動(dòng)駕駛多個(gè)細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景投資價(jià)值進(jìn)行深入分析，其中包括商用車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的現(xiàn)狀綜述、商用車自動(dòng)駕駛細(xì)分賽道投資價(jià)值分析以及商用車自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)分析。
