中國現有電動公交車385,000輛，占全球總量的99%。目前每五周還會增加9,500輛零排放公交車，相當于倫敦公交車的總規模。中國在10年之內迅速接受了從邊緣到前瞻的新技術，顯示了中國中央控制政策進程的潛力。根據世界資源研究所(WRI)的一項新分析，中國，特別是深圳，在整體方法上下了很大功夫，創造了一個運輸產業的生態系統，遠遠超過了世界其他地區。

 

　　建立電動公交車生態系統

 

　　在深圳，大多數乘客還是會選擇公交車出行，這意味著公交車仍然非常普遍，但也是造成污染和空氣質量差的主要原因。所以政府有意用清潔技術來解決這一問題。除此之外，由于更為廉價的操作和維護成本，所以在每輛汽車使用壽命期間，電動公交車的花費要比普通公交車低，這也使得政府傾向于發展電動公交車。

 

 

 

　　該市還投資建立了公共汽車充電終端系統，這是一項與公交車制造商和當地公用事業系統協調完成的基礎設施擴張。政府在增加充電站數量的同時(私人司機也可以使用)，還重點關注電池壽命更長的公交車。目前，電動車隊已幫助該市在2016年和2017年實現了空氣質量目標，并減少了對柴油的需求。

 

　　行業與運輸部門之間的合作創造了一個發展的生態系統，使中國和深圳在不斷的技術進步中占有一席之地。這也給中國制造商在電池和車輛開發方面的提供了豐富經驗和專業知識。

 

　　其他國家還能追的上嗎？

 

　　雖然美國在電動公交車發展方面遠遠落后，但仍希望能加速周轉，創造更加綠色的公共交通。美國各城市已開始計劃購買電動公交車，但要想實現真正轉變，還需美國聯邦的支持。

 

 

 

　　專家稱，深圳不會止步不前。該市的下一個目標是到2020年實現整個出租車系統的電動化。