近年來，銀隆新能源始終堅持以科技創新和綠色發展為使命，依托世界領先的銀隆鈦技術，通過推進綠色技術創新，不斷深化發展。公司將以18米純電動BRT上線運營契機，進一步創先爭優，繼續在專注研發上“出精品、出人才、出效益”，同時嚴把質量關，在市場競爭中不斷追求卓越，堅持用實踐證明美麗中國綠色發展理念，與綠色同行。

發車儀式現場，10輛BRT公交車搭載銀隆鈦鈦酸鋰電池，主色調紅色，車身長18米。據工作人員介紹稱，“由于這臺公交車載客量多，車內空間大，車門處設計寬敞，因此乘客上、下車速度較快，車內人流疏散也較輕松，滿足了乘客高峰時段的乘車需求。”

眾所周知，北京1路公交車運營線路貫穿長安街東西，全程27.1公里。因此，該線路不僅肩負著首都市民的日常出行職責，更承載著旅客游覽、觀光的使命，而這就對車輛的尺寸和承載能力提出了更高的要求。

據了解，目前在北京城區運行的公交車一般為10米或12米，該車要長出一半，空間更大，滿載可達160至200人。車內采用了專用低地板前后橋，車內通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便，為盡量照顧殘疾乘客，車輛還設有無障礙踏板和空間。

本次投運的18米純電動BRT因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”，因此，不僅要在車輛的外觀及功能設計上與首都形象相匹配，車輛的基礎性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求。

從搭載的核心電池來看，銀隆新能源將世界領先的銀隆鈦電池技術與自主創新的電機電控技術結合，實現6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。

在安全性上，此次更新的18米BRT公交車也更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升。在BRT公交車后臺，將配備智能化的車輛調度和信息服務中心，視頻監控系統覆蓋所有站臺，正式運營后，市民乘坐公交出行的安全性、舒適性、快捷性、準時性將均有較大程度的提高。

而18米純電動BRT基于高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應用可實現隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間(10-20分鐘)對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設和人員配置，更節省費用和資源。在排車方面，對比傳統公交車數量以1:1的比例就可實現高效率運營，不需要額外增加公交車數量，顯著降低新能源車輛使用成本。