新京報(bào)記者日前從臨汾市政府獲悉，為改善空氣質(zhì)量，全市四百余輛公交車(chē)全部更新為純電動(dòng)車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)公交城市，每年可減少二氧化碳排放量2.5萬(wàn)噸。到2020年底，市區(qū)1800多輛出租車(chē)也將更新為純電動(dòng)出租車(chē)。
實(shí)際上，為治理空氣污染，使用純電動(dòng)等新能源公交車(chē)已成為很多城市的自選動(dòng)作。
近日，臨汾市四百余輛公交車(chē)全部更新為純電動(dòng)車(chē)型，每年可減少二氧化碳排放量2.5萬(wàn)噸。攝影/新京報(bào)記者 裴劍飛
臨汾實(shí)現(xiàn)公交車(chē)“100%純電動(dòng)”
臨汾市位于山西省西南部，一條汾水穿城而過(guò)，是典型的盆地地形。近幾年，因空氣污染嚴(yán)重，臨汾頻頻登上生態(tài)環(huán)境部“黑榜”，成了“污染之都”。
2018年完成的大氣污染源解析數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)污染約占臨汾大氣污染排放總量的15%。近年來(lái)全市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，交通擁堵和環(huán)境污染壓力隨之增加。
目前，臨汾市全面實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)公交城市。臨汾市副市長(zhǎng)潘海燕坦言，四百余輛公交車(chē)更換為純電動(dòng)車(chē)型，能一定程度上改善臨汾的空氣質(zhì)量，但更多起到了一種帶動(dòng)作用，希望引導(dǎo)市民少開(kāi)車(chē)、多選擇公共交通出行，降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度。按照創(chuàng)建“國(guó)家節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范城市”的目標(biāo)，臨汾公交已率先在山西省實(shí)現(xiàn)了三個(gè)100%：公交車(chē)100%為純電動(dòng)車(chē)、100%可回場(chǎng)停放、100%回場(chǎng)后能充電。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交全覆蓋，臨汾每年可減少二氧化碳排放量2.5萬(wàn)噸。
臨汾市交通運(yùn)輸局調(diào)研員景俊青介紹，臨汾市累計(jì)投入資金4億多元，用于支持公交都市、新能源公交車(chē)推廣和公交充電站場(chǎng)建設(shè)、出租汽車(chē)及公共自行車(chē)發(fā)展，“希望能讓更多市民選擇綠色、節(jié)能、低碳的集約化出行方式，到2020年底，還將把市區(qū)1862輛出租車(chē)全部更新為純電動(dòng)出租車(chē)。”
為了能讓更多市民選擇乘坐公交出行，2017年臨汾公交在山西省率先實(shí)現(xiàn)了智慧公交指揮系統(tǒng)，市區(qū)每個(gè)公交站臺(tái)上都安裝了“電子站牌”，實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)公交車(chē)到站信息。市民乘車(chē)電子付費(fèi)方式多達(dá)10種，使用量占總客流量60%以上。其中，人臉識(shí)別“刷臉”乘車(chē)付費(fèi)方式已在10路、17路公交車(chē)上進(jìn)行測(cè)試且效果良好，今年底前將安裝在全部423輛公交車(chē)上。
為讓更多市民選擇公交出行，臨汾市區(qū)每一個(gè)公交站臺(tái)都安裝了“電子站牌”，可實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)公交車(chē)到站信息。攝影/新京報(bào)記者 裴劍飛
治污染 國(guó)內(nèi)多城市用上新能源公交車(chē)
同樣深受霧霾困擾的山西省省會(huì)太原，也在積極推進(jìn)應(yīng)用新能源公交車(chē)。據(jù)山西省政府官網(wǎng)介紹，為了減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，2019年太原市將大幅提升新能源車(chē)輛比例、推廣使用新能源汽車(chē)，年底前，建成區(qū)公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)的新能源車(chē)比例要達(dá)到50%，新增和更新的公交車(chē)也都需要是新能源或清潔能源汽車(chē)。記者注意到，今年8月，太原公交公司分別就兩個(gè)公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，共采購(gòu)了1000臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)，總采購(gòu)金額約9.38億元。
在更廣闊視野下，作為轉(zhuǎn)型中的能源大省，山西希望通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治，在治理空氣污染方面進(jìn)行有益嘗試。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，山西公交運(yùn)營(yíng)里程近4萬(wàn)公里，公交車(chē)數(shù)1.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)9299輛，是全國(guó)平均水平的1.5倍。
北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市推廣新能源公交車(chē)的步伐同樣加快。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 在2018年、2019年新購(gòu)置車(chē)輛中，電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)占比達(dá)九成。按照規(guī)劃，老舊燃油汽車(chē)將被逐步淘汰更新，新購(gòu)置車(chē)輛均為新能源或清潔能源車(chē)輛。預(yù)計(jì)到2020年底，主城區(qū)、城市副中心公交車(chē)輛將全部實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)。
根據(jù)上海市發(fā)布的《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》，2020年底前，建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。作為較為遠(yuǎn)期的規(guī)劃，到2022年，公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、市內(nèi)貨運(yùn)等行業(yè)新增車(chē)輛力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
專(zhuān)家
更換新能源車(chē)型之外 還要提高公交運(yùn)行效率
“除了將既有車(chē)輛更新為新能源車(chē)型外，提高公交車(chē)運(yùn)行效率也能緩解污染。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷建議，類(lèi)似北京這樣的特大城市，一些郊區(qū)線(xiàn)路、長(zhǎng)大線(xiàn)路確實(shí)不適合電動(dòng)公交車(chē)車(chē)型，因此要通過(guò)多樣性手段提高公交運(yùn)行效率，降低整體耗能和污染排放。“要調(diào)整線(xiàn)網(wǎng)的車(chē)輛配置，客流飽和度低就采用小型車(chē)，同時(shí)規(guī)范矯正司機(jī)的駕駛行為，減少急剎、急停。”陳艷艷表示，城市交通設(shè)施也應(yīng)優(yōu)先保障公交車(chē)出行，例如對(duì)紅綠燈實(shí)施信號(hào)優(yōu)先措施、避免公交車(chē)專(zhuān)用道被社會(huì)車(chē)輛占用。
此外，陳艷艷提醒，在各大城市紛紛用上電動(dòng)公交車(chē)的背景下，一些新的問(wèn)題也不容忽視。“電動(dòng)公交車(chē)的充電、換電是一個(gè)問(wèn)題，需要足夠的公交場(chǎng)站來(lái)保障，另外，公交車(chē)電動(dòng)化以后，安全監(jiān)控也應(yīng)該適應(yīng)新需求，實(shí)時(shí)掌握電池狀態(tài)，不僅確保運(yùn)營(yíng)安全，還要適應(yīng)電量變化及時(shí)調(diào)整車(chē)輛運(yùn)營(yíng)區(qū)間，避免中途停駛。”
