記者從現場了解到，本次投產的小型電動公交車采用三類全承載式底盤，長寬高為6.54×2.10×2.97m，能輕松開進小巷子，適應城中村道路狹窄的復雜路況。在充電站內，還停放有10米長的常規公交車，兩相比較起來，新上線的小型電動公交顯得嬌小可愛，這也是廣州首批上線的純電動6.5米“小公交”。

 

雖然“個子小”但卻亮點多，新上線的這批電動公交車對車廂布局進行重新規劃，共設有16張座椅；并且座椅上方設置可手動調節的空調出風口，乘客可根據自身需求調節出風口角度，避免過冷或者過熱。

 

 

坐上新車，也更加“敞亮”。據一汽巴士技術與信息化部副經理劉興學介紹，與此前運營的傳統小型公交車相比，新車采用大面積視窗、高透光玻璃設計，通透視野大開格局，透光率超過70%，乘客乘坐時可收獲更加廣闊的視野。同時，新車還加了一些別具心思的“小設計”，車輛后車門頂端裝有后門下車安全裝置，在后車門開啟、乘客下車時，后車門頂端投射燈同時打開，將帶有“請觀察左右來車”的字樣投射在前方區域進行安全提醒。“現在路面上有很多電動自行車，公交車靠站停車，乘客下車時看到我們的提醒，會注意下，觀察左右，可以避免出現安全隱患。同時，安全提醒投射在路上會有亮光，也會對后方電動自行車起到提醒作用。”劉興學告訴記者。

 

 

在駕駛安全方面，新上線公交設有新型360°全景環視系統和智能駐車系統，為駕駛安全再添保障。其中，有了新型360°全景環視系統，駕駛員在車內便可通過攝像頭查看車輛周邊盲區情況。“我們還在左右后視鏡上加裝了小圓鏡，進一步減少駕駛員視野盲區，提高行車安全性。”劉興學說。同時，新型公交車安裝了智能駐車系統，與傳統駐車制動（常說的“手剎”）相比，智能駐車系統具有簡化駕駛員操作、降低駕駛勞動強度、抑制應急制動抱死等優勢。

 

“公交上新啦！比以前的好看多了！”市民陳女士一上車就感嘆道：“以往坐小巴，耳邊一直會有‘嗡嗡’的發動機噪音，尾氣比較濃，跑起來又顛簸，現在換上純電動公交車，噪音小而且運行平穩，現在坐車感覺整個人輕松不少。”

 

據一汽巴士營運部副經理陳瑞清介紹，此次批量更新的41輛安凱G6純電動公交車，于本周起在410、482、483等14條線路投入運營，實現了中心城區公交全面電動化。