這正是無錫市公共交通集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱無錫公交）根據(jù)乘客即時(shí)出行需求推出的動(dòng)態(tài)公交，憑借“互聯(lián)網(wǎng)+出行”服務(wù)模式，為市民出行提供更加個(gè)性化、定制化的服務(wù)，試點(diǎn)運(yùn)行以來，獲得市民點(diǎn)贊，十分“出圈”。

 

 

 

試行3月累計(jì)服務(wù)1.5萬(wàn)余人

 

交通運(yùn)輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交，支持開通定制公交，支持圍繞主業(yè)拓展多元化經(jīng)營(yíng)。對(duì)此，各地紛紛創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)微循環(huán)公交、定制公交落地運(yùn)營(yíng)，無錫動(dòng)態(tài)公交正是兩者融合發(fā)展案例之一。

 

今年9月，無錫市上線了一批動(dòng)態(tài)公交車，為市民提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的定制化出行。據(jù)了解，市民可在“智慧公交”App或“無錫云公交”小程序進(jìn)行預(yù)約操作，乘車系統(tǒng)會(huì)以定站不定線、網(wǎng)上預(yù)約、按需響應(yīng)的方式，為所服務(wù)區(qū)域內(nèi)市民提供全時(shí)段的動(dòng)態(tài)公交出行服務(wù)。

 

 “目前，無錫已投入12輛動(dòng)態(tài)公交車，運(yùn)營(yíng)時(shí)間在早上6點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)和惠山區(qū)各12平方公里，應(yīng)答時(shí)間約3至5分鐘。”無錫公交營(yíng)運(yùn)管理部經(jīng)理朱建榮介紹，截至11月25日，無錫動(dòng)態(tài)公交運(yùn)行區(qū)域內(nèi)共有站點(diǎn)215個(gè)，其中常規(guī)站點(diǎn)150個(gè)、虛擬站點(diǎn)65個(gè)，為市民提供地鐵無縫接駁服務(wù)。

 

試運(yùn)營(yíng)以來，無錫動(dòng)態(tài)公交注冊(cè)用戶7000余人，每日訂單數(shù)從開始的20多單到目前單日最高420多單，訂單完成率達(dá)到88%，已為1.5萬(wàn)余人提供民眾短途出行服務(wù)，高復(fù)購(gòu)人數(shù)（2次以上）已超800人。朱建榮介紹，根據(jù)前期數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)市民平均出行距離一般在2.3公里左右，2至3人的拼單率達(dá)到63%，空駛里程占比從96%下降到了34%。市民通過手機(jī)提前預(yù)約，基本實(shí)現(xiàn)“到站即可乘車，下車即到目的地”。后期，無錫公交還會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)乜土鳡顩r增加車輛配比。

 

無錫公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無錫市各個(gè)區(qū)域、板塊的公共出行需求量大，動(dòng)態(tài)公交車方便靈活，每平方公里內(nèi)只需投入1輛車，便能夠?yàn)槭忻癯鲂刑峁┍Ｕ稀＿@種按需出行的公交服務(wù)在前期投資、運(yùn)營(yíng)成本等方面均低于常規(guī)公交，動(dòng)態(tài)公交在出行時(shí)間、站點(diǎn)覆蓋上也更符合乘客的出行習(xí)慣。

 

6米金旅“星辰”車型走街串巷

 

線上預(yù)約、智能匹配，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正在讓便捷出行觸手可及，動(dòng)動(dòng)手指就能隨時(shí)隨地約公交。

 

無錫動(dòng)態(tài)公交作為微循環(huán)公交線路的一環(huán)，應(yīng)用車輛小巧靈活，走得了街，也串得了巷。

 

 

 

“動(dòng)態(tài)公交選用了金旅星辰純電動(dòng)車型，長(zhǎng)約6米、寬約2米，具有小巧、靈活、快捷等顯著特點(diǎn)，可適應(yīng)各類狹窄、復(fù)雜道路。此外，純電動(dòng)車型更環(huán)保，節(jié)能減排效果明顯。”無錫公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車輛還配有360度全景環(huán)視系統(tǒng)，可提示司機(jī)主動(dòng)剎車避讓。車輛乘客區(qū)配備智能化液晶顯示屏，能夠顯示車輛實(shí)時(shí)位置和行車路線，到站前還可精確提醒即將下車的乘客。

 

朱建榮介紹，無錫公交在設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)公交線路時(shí)既考慮了道路狀況、沿線地鐵站點(diǎn)的實(shí)際情況，也考慮了沿線居民出行特點(diǎn)等諸多要素。在運(yùn)力配備、站點(diǎn)設(shè)計(jì)背后，有大量信息化跟蹤管理及大數(shù)據(jù)分析的支撐，例如根據(jù)居民上班、消費(fèi)的高頻場(chǎng)景來設(shè)置公交站點(diǎn)等。

 

此外，無錫動(dòng)態(tài)車輛可根據(jù)預(yù)約的乘客數(shù)量進(jìn)行調(diào)試與變動(dòng)，讓公交公司減少“空車跑”的消耗和支出，同時(shí)也為開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路提供經(jīng)驗(yàn)，有助于公交企業(yè)從傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代公交轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

“未來，無錫公交將繼續(xù)擴(kuò)大微循環(huán)公交規(guī)模，不斷構(gòu)建‘干、支、微、特’的線路層級(jí)和架構(gòu)，把公交‘毛細(xì)血管’越織越密，滿足老百姓對(duì)公交出行的美好期待。”朱建榮說。