寶馬集團物流與技術創(chuàng)新者 Trailer Dynamics 合作，在現(xiàn)實物流運營中的各種軌道和不同距離上成功測試了電動半掛車。使用柴油卡車，中短距離平均燃油節(jié)省超過 46%，長途運輸平均燃油節(jié)省超過 48%。采用電動牽引車和電動拖車的組合，實現(xiàn)了無需充電的續(xù)航里程超過600公里。在丁戈爾芬的寶馬集團工廠周圍進行了四天的短距離和中距離試點測試，在下巴伐利亞州的馬明和萊比錫的寶馬集團工廠之間進行了三天的長距離測試。
“作為寶馬集團，我們是第一家德國汽車制造商，是科學目標倡議‘1.5°C商業(yè)雄心’的成員，并致力于在整個價值鏈中實現(xiàn)完全氣候中和的目標。因此，我們正在利用富有遠見的項目來不斷加速寶馬集團的綠色運輸物流戰(zhàn)略。對 Trailer Dynamics 的電動拖車進行的試點測試表明，使用這種電動半掛車可顯著降低標準柴油牽引車的燃油消耗，并顯著增加電動卡車的續(xù)航里程。”寶馬集團生產網絡負責人 Michael Nikolaides 表示和物流。
與傳統(tǒng)的半掛車不同，亞琛附近埃施韋勒拖車動力公司的電動拖車配備了自己的電池和電動驅動軸。該車軸支撐半掛車的發(fā)動機。牽引車和拖車之間主銷上的集成傳感器可確保最佳負載比，從而實現(xiàn)最佳燃油經濟性。除了減少拖拉機的能耗外，電動拖車的動力軸還在啟動和斜坡上提供額外的動力。與柴油卡車結合使用，即使電動拖車的電池耗盡，也能確保供應安全。
中距離測試連續(xù)四天在寶馬集團丁戈爾芬工廠周圍的真實物流路線上進行。路線地形要求較高的往返運輸由物流服務提供商Gahr International 負責。高速公路和主干道每天行駛里程達 250 公里，首次從電子拖車和拖拉機上自動同步收集數(shù)據(jù)。這表明柴油消耗量平均減少了 46.59%。
長距離測試還在萊比錫和馬明之間的真實物流路線上進行，負載超過16噸。寶馬電動汽車的能源模塊主要在高速公路上運輸了 450 公里。與使用傳統(tǒng)拖車和相同負載的旅程相比，平均節(jié)省了 48% 以上的柴油。該電動拖車的電池使用 100% 綠色能源進行碳中和充電，這意味著通過串聯(lián)應用，單個電動拖車每年可減少約 120 噸二氧化碳排放（“Well to Wheel”）。
通過將電動拖車與電動拖拉機和 100% 綠色電力相結合，可以實現(xiàn) 100% 二氧化碳減排，同時實現(xiàn)長途路線。該場景在丁戈爾芬地區(qū)中距離測試的最后一天使用沃爾沃電動卡車進行了測試。正常負載情況下，無需充電即可行駛600多公里。
使用電動拖車時節(jié)省的燃料與其較重的重量和由此產生的較低的有效載荷相平衡，但這部分被歐盟拖車允許總重量的增加所抵消。電子拖車較高的購置成本被較低的運營成本所抵消。特別是在長距離運輸中，使用電子拖車可以促進現(xiàn)有車隊的顯著脫碳，同時節(jié)省成本。
Trailer Dynamics 的愿景是通過電子拖車為經濟脫碳做出重大貢獻，并促進可持續(xù)且理想的零排放物流。Trailer Dynamics GmbH 首席執(zhí)行官兼董事總經理 Abdullah Jaber 表示：“與我們的合作伙伴 BMW 以及貨運代理商 Gahr International 和 Elflein Spedition & Transport 一起，通過這些試駕，我們正在邁出重要的下一步，使我們的愿景成為現(xiàn)實。”
憑借富有遠見的電動拖車試點項目，寶馬集團正在加速“綠色運輸物流”戰(zhàn)略的系統(tǒng)實施。這種跨部門戰(zhàn)略是 BMW iFACTORY 的一個組成部分。“支持運輸物流創(chuàng)新技術的發(fā)展對我們來說非常重要。建立此類創(chuàng)新有助于我們的物流合作伙伴和我們自己減少二氧化碳排放并改善整體足跡。”Michael Nikolaides 解釋道。
