在魏建軍看來，電動車和內燃機汽車復雜程度不同，尤其是初期階段門檻更低，使得“新晉者”眾多。“國家新能源方向、戰略是毋庸置疑的，但參與競爭的各股勢力太過于強大。它們要么拉投資人，要么把政府投資拉進來，導致競爭太慘烈。”

 

 

魏建軍表示，針對高質量發展，每個企業都制定了很多戰略、策略，最起碼也是五年規劃。“假如定義高質量發展干死一個算一個，血淋淋的叫高質量，那今天就不要談了，就干，沒辦法，只能是陪著干。”

 

魏建軍建議，一是要有底線思維、長期思維，不要看一朝一夕，汽車行業還是要看科技、制造水平；二是呼吁制度規范建設，資本參與太多或導致行業變形，要想行業健康發展、不變形，必須要加強制度建設，鼓勵行業公平競爭；三是企業行為要遵紀守法，互聯網信息太混亂、水軍太多給企業經營造成負擔，遵紀守法是企業經營的關鍵。

 

“遵紀守法是長城的底線，我認為也是行業的底線。我們不要通過粉飾業績來獲得資本的收益，這不是汽車的初衷。”魏建軍自信地表示，長城汽車要掙不了錢，幾乎中國的汽車都掙不了錢，我們的財務肯定真實，原因是通過制造深度來控制成本。

 

 

長城汽車的確也如魏建軍所說在做的。在技術方面，長城汽車發布三大技術平臺，并推出Hi4智能四驅電混等技術。進入2023年以來，長城汽車喜迎碩果，一到三季度分別銷售219968輛、299258輛和344819輛，成功實現“三連跳”。

 

在海外市場方面，魏建軍表示，中國汽車出口現在確實快速增長，但售后跟不上，質量也參差不齊。走出去就代表中國品牌，不能把車賣出去卻不管售后，否則在海外就會嚴重影響中國制造的口碑。另外，魏建軍還指出，長城汽車在海外市場是多能源并存和共同發展，因為國際化從經濟角度，發達國家、發展中國家是參差不齊，能源也是多樣化的。

 

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