新能源汽車指的是不用傳統的化石能源做主要驅動能源的汽車，電動汽車僅是其中的一種。氫燃料電池汽車、氫內燃機汽車也都是新能源汽車。只是前者經濟性問題沒有解決，而后者的技術問題還沒有徹底解決，都無法進行大規模的應用，使得新能源汽車似乎就只是電動汽車而已。

 

今天我們來談新能源物流車的電動化，主要從補貼政策前后新能源物流車的變化、新能源物流車純電與混動的選擇；以及純電技術路線下充電與換電、快充與慢充配置等方面，談談個人的看法。

 

01 從圍著補貼政策跑到圍著市場需求跑

 

2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，標志著2013-2015年新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。新補貼政策首次將純電動專用車（主要是：郵政、物流、環衛等）推廣應用列入補貼范圍。2013年補助標準按電池容量，每千瓦時補貼2000元，每輛車補

 

貼總額不超過15萬元。2014、2015年補貼標準在2013年基礎上逐年退坡。