新能源物流車是中國新能源汽車當中最早實現市場化運營的車輛。相對于新能源公交車和乘用車，早期是由政府的公共平臺采購，用于城市公交運輸或政府用公務車，而新能源物流車從誕生之日起，其采購和運營都是由市場化的企業經營主體來實現的。
新能源物流車發展已近10年，產品和技術也逐年迭代提升，產銷量和市場滲透率也在快速增加。但相對于新能源乘用車的發展速度，新能源物流車顯然處于相對落后的狀態。目前全國新能源汽車的市場滲透率已超過了30%，而新能源物流城的市場滲透率始終都在10%以下徘徊。
尤其是2023年，作為疫情結束后的第一年，年初市場對經濟前景和新能源物流車的年度產銷的增長保持了一個很好的預期。但8個月過后，市場的表現卻并不盡如人意。
2023年8月,我國商用車中貨車產銷分別完成26.2萬輛和27萬輛，同比分別增長29.3%和20.5%。而新能源物流車的產銷量是27963輛，即使加上2939輛新能源重卡，新能源貨車8月銷量也就是30902輛，市場滲透率為11.4%，與我國8月新能源汽車32.8%的平均市場滲透率差距甚遠。
1-8月，我國貨車產銷分別完成224.9萬輛和226.6萬輛，同比分別增長17.1%和15.5%。而新能源貨車累計銷量僅16.1萬輛，市場滲透率僅7.1%，與同期我國新能源汽車29.5%的市場滲透率差距更大。
