不久前，成都市公園城市建設管理局和成都市公安局交通管理局聯合編制《成都市環城生態區綠道騎行管理辦法（暫行）》，並向社會進行了第一輪公開征求意見。相關部門在吸納市民的合理化建議后，進一步修改《辦法》。

 

近日，成都市公園城市建設管理局對完善后的《辦法》進行第二輪公開征求意見，並就相關問題進行了回應。

 

限速

 

“全環限速標志限速值不應大於20km/h”

 

《辦法》征求意見稿發布后，不少騎行愛好者對其中關於限速的問題表示了疑惑。

 

成都市城市安全與應急管理研究院工程師劉竟鋒認為，對自行車進行合理限速，可以保障剎車的靈敏性和有效性，降低事故風險率。

 

經過研究，在兼顧安全性和可操作性的前提下，成都取消了原《辦法》中“騎行最高時速不宜超過15公裡”的規定，同時新增了“合理設置限速標志，全環限速標志限速值不應大於20公裡/小時，人流密集區域、風險點限速值不應大於15公裡/小時”的規定﹔並通過在陡坡、急彎、平交路口等風險點位設置監控攝像頭、物聯桿等智慧化設施，實現對騎行速度的監測，起到及時提醒的作用。

 

此外，經過綜合研判，《辦法》對“環城生態區綠道禁止機動車、電動自行車行駛”要求予以保留。

 

防護

 

“騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”

 

對於《辦法》中提出的“在環城生態區綠道上，騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”，有部分市民持反對意見，認為沒有操作性、不應進行強制規定。

 

“雖然我國尚無自行車騎行需佩戴安全頭盔的相關法律法規要求，但在事故發生時，安全頭盔可起到緩沖、減震的保護作用。”成都市公安局交通管理局事故處民警表示，佩戴頭盔可以有效保護頭部安全。自行車騎行過程中，不可避免地會出現摔倒、碰撞等危險情況。頭盔作為頭部的防護裝備，能夠最大程度地減輕頭部受到的沖擊力，降低頭部受傷的風險。

 

本著生命至上、安全第一的原則，相關部門將“騎行人員宜佩戴安全頭盔”納入《辦法》中，以此倡導市民規范騎行，降低受傷概率。

 

執行

 

配備安保巡邏員、安全文明勸導員1600余名，開展“網格化”巡查

 

目前，成都環城生態區環線已配備安保巡邏員、安全文明勸導員1600余名，並按照工作日每小時1次、節假日20分鐘1次的頻率開展“網格化”巡查，對綠道超速騎行、未佩戴頭盔等不文明騎行行為實施勸導。

 

同時，成都市委宣傳部還研究制定了《成都環城生態區文明實踐志願服務活動常態長效開展工作方案》，將綠道安全文明騎行宣傳引導納入環城生態區志願服務常態化工作范圍。目前，環城綠道沿線已選立了首批14個有統一標識、有規范設施、有標準項目、有常態機制的文明驛站。此外，屬地政府還將按一級綠道每公裡1至2人的標準配置騎行安全勸導員，於周末及節假日協助綠道管理單位做好騎行安全勸導工作。