全國各省新能源汽車政策的加持，在不斷推動城市運輸“綠色“化，貨達(dá)快運致力于成為“物流最后一公里”的引領(lǐng)者“，為消費者帶來智能化、電動化、清潔化的綠色物流方案。

政策加持，新能源物流車即將迎來爆發(fā)式增長

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2019年1-11月，全國社會物流總額為271.7萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，社會物流需求總體上呈增長態(tài)勢。

新能源物流車的應(yīng)用是綠色貨運示范城市的重要指標(biāo)之一，也是國家能源戰(zhàn)略和汽車工業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。

在國家的大力推廣之下，近年來越來越多城市加入到新能源汽車推廣行列，在新能源物流車的發(fā)展上，不少城市相繼推出了路權(quán)和運營補貼等相關(guān)政策。例如，在成都、西安、廈門等城市出臺了路權(quán)政策，深圳、蘇州等城市出臺了運營補貼。

此外在車輛牌照方面，很多城市都限制了燃油貨車指標(biāo)，相反給新能源車輛更多指標(biāo)，因此在網(wǎng)約貨運平臺和司機(jī)選擇車輛時，更有利于新能源物流車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。在此背景下，推進(jìn)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實這一戰(zhàn)略的有力保障。

近日，河南印發(fā)《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的若干政策》，要求到2025年，河南全省累計建成集中式充換電站2000座以上，各類充電樁15萬個以上。

利好政策不斷出世，新能源物流車將迎來爆發(fā)式增長。

據(jù)統(tǒng)計，僅僅國內(nèi)城市配送場景市場規(guī)模達(dá)1.6萬億元，在使用中的配送車輛里，新能源車輛僅占全部車輛總數(shù)的5%，且未來增長空間巨大。

在政府相關(guān)政策的刺激下，預(yù)計2020年以后，城市內(nèi)基于新能源商用車的配送市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

貨達(dá)入局，新能源車輛占據(jù)前所未有的優(yōu)勢

作為全球最大的消費市場，我國同城貨運市場潛力巨大。

今年，各大巨頭紛紛在新能源商用車這一領(lǐng)域布局，有很多大企業(yè)看到了新能源商用車在綠色城配發(fā)展這一領(lǐng)域的巨大市場還未釋放，也開始占位。

貨達(dá)也看中了這一細(xì)分市場，致力于成為“商貿(mào)物流最后一公里”的引領(lǐng)者“，將為消費者帶來智能化、電動化、清潔化的綠色物流方案。

目前，貨達(dá)快運作為城市貨物運輸綜合服務(wù)商，已經(jīng)與多家大型生鮮連鎖超市、新零售下的社區(qū)團(tuán)購、汽車配件、快遞、3PL等眾多的省內(nèi)知名企業(yè)達(dá)成長期合作。

如今公司正在合作物流項目，如順豐、德邦、菜鳥、京東等項目，客戶已統(tǒng)一要求市區(qū)內(nèi)配送必須用新能源車輛。

不僅配送市場呼喚新能源車，政府部門也在大力發(fā)展新能源，如今公共車輛用車如灑水車、公交車、出租車等，正全部向新能源進(jìn)軍。

選擇貨達(dá)，開啟你的”開掛”人生

選擇貨達(dá)新能源，配送有保障，司機(jī)收入有保障。

選擇新能源車，不僅可以享受國家貼補，沒有購置稅，且可以享受停車、充電費用優(yōu)惠，更重要的是，不限行、不限號，一個月可以干30天，新能源箱貨可以進(jìn)市區(qū)，充電無憂。

自貨達(dá)快運成立以來，公司始終為客戶和司機(jī)提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，目前，已經(jīng)在省內(nèi)多地市形成了貨源、線路網(wǎng)，每天配送發(fā)車100車次以上。

在配送服務(wù)方面，貨達(dá)快運采用"云倉+共配+自建運力+人人創(chuàng)業(yè)"的新城市配送，以信息技術(shù)為支撐，實現(xiàn)運力與企業(yè)配送需求精準(zhǔn)、高效匹配，從而提高客戶業(yè)務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量，降低營運成本。

未來，貨達(dá)快運將繼續(xù)在新能源運輸上尋找突破點，推動城市運輸“綠色“化。