11月15日消息,理想汽車官方發文,揭秘了麒麟5C電池如何定義電池天花板。
理想介紹,理想MEGA搭載的是理想和寧德時代(300750)聯合開發的麒麟5C電池,不僅支撐起了超長續航,更實現了“充電12分鐘續航500公里”全球最快的充電速度。
超充和長續航,麒麟5C電池如何兼得魚與熊掌?
據理想汽車電池負責人柳志民博士介紹,早在2018年,理想汽車就已經啟動了對超充電池的研究,并在行業內率先提出兼顧大電量與高倍率充電能力的需求。
在2019年,電池研發團隊明確采用800V的電壓平臺與方型鋁殼電池,以獲得更大的充電倍率。
當時,國內外的頭部電池供應商都對該需求進行了研發,都投入了大量資源。
但半年過去,做出的幾輪樣品,仍與理想想要的標準有很大差距,除了寧德時代外,其它幾家供應商因開發難度太大相繼推出。
2020年,理想開始與寧德時代聯合工程開發,雙方總共為麒麟5C電池投入了超過1000人的研發人員,其中,理想汽車的電池團隊就有280人,70%的人都投入在超充電池上。
歷經三年的聯合攻堅,理想和寧德時代終于打造出了5C電芯、5C電池熱管理、5C電池安全架構。
理想還要求這款產品可以在充電時長上,維持高倍率快充達到10分鐘以上,目前,行業里宣稱的高倍率快充電池,通常只能維持5分鐘左右。
柳志民博士介紹,通常情況下,280人規模的電池研發團隊,放在各大主機廠里都是鳳毛麟角的存在。
而電池公司為車企項目配置的研發人員也一般不會超過30人,無論寧德時代還是我們,可以說都為5C電池傾盡所有,投入了遠超規格的研發資源。
理想介紹,理想MEGA搭載的是理想和寧德時代(300750)聯合開發的麒麟5C電池,不僅支撐起了超長續航,更實現了“充電12分鐘續航500公里”全球最快的充電速度。
超充和長續航,麒麟5C電池如何兼得魚與熊掌?
據理想汽車電池負責人柳志民博士介紹,早在2018年,理想汽車就已經啟動了對超充電池的研究,并在行業內率先提出兼顧大電量與高倍率充電能力的需求。
在2019年,電池研發團隊明確采用800V的電壓平臺與方型鋁殼電池,以獲得更大的充電倍率。
當時,國內外的頭部電池供應商都對該需求進行了研發,都投入了大量資源。
但半年過去,做出的幾輪樣品,仍與理想想要的標準有很大差距,除了寧德時代外,其它幾家供應商因開發難度太大相繼推出。
2020年,理想開始與寧德時代聯合工程開發,雙方總共為麒麟5C電池投入了超過1000人的研發人員,其中,理想汽車的電池團隊就有280人,70%的人都投入在超充電池上。
歷經三年的聯合攻堅,理想和寧德時代終于打造出了5C電芯、5C電池熱管理、5C電池安全架構。
理想還要求這款產品可以在充電時長上,維持高倍率快充達到10分鐘以上,目前,行業里宣稱的高倍率快充電池,通常只能維持5分鐘左右。
柳志民博士介紹,通常情況下,280人規模的電池研發團隊,放在各大主機廠里都是鳳毛麟角的存在。
而電池公司為車企項目配置的研發人員也一般不會超過30人,無論寧德時代還是我們,可以說都為5C電池傾盡所有,投入了遠超規格的研發資源。