2022年我國鋰離子電池儲能產業鏈產值已接近2000億元。2023年上半年，我國新投運新型儲能裝機規模達到863萬千瓦，相當于此前歷年累計裝機規模總和。同時，儲能技術多元發展、不斷迭代，鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術達到國際領先水平。在近日舉辦的2023世界儲能大會上，多位專家指出，在世界能源轉型的大趨勢下，儲能產業已成為加快建設制造強國、保障國家能源安全的重要連接點，新型儲能正從試點示范走向規模化商用，迎來快速發展黃金期。
今年新投運裝機規模達歷年累計總和
儲能技術是一種能夠存儲和釋放能量的技術。它可以在用電低谷時將電能儲存起來，并于需要時釋放。隨著全球能源結構加快調整，發展儲能對于消納新能源、增強電網穩定性、提升能源電力系統調節能力等具有重要支撐作用。
“儲能是新型電力系統一體化構建的重要基礎，與傳統電力系統相比，新型電力系統中新能源比重大幅提升，電力系統的運行機理和平衡機制面臨重大轉變。電力系統調控運營模式由源隨荷動逐步轉向源網荷儲智能互動，運行特征向源網荷儲多元協同轉變。儲能成為新型電力系統不可或缺的組成部分。”中國華能集團有限公司董事長溫樞剛指出。
截至2023年9月底，我國已投運電力儲能項目累計裝機規模（MW%）
來源：中關村儲能產業技術聯盟
當前，我國儲能產業規模快速擴大。工業和信息化部數據顯示，2022年我國鋰離子電池儲能產業鏈產值已接近2000億元。2023年上半年，新投運新型儲能裝機規模達到863萬千瓦，相當于此前歷年累計裝機規模總和。同時，儲能技術多元發展、不斷迭代，鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術達到國際領先水平。
中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華將儲能技術歸為四個梯隊，第一梯隊是抽水蓄能，單機規模超過300兆瓦；第二梯隊為鋰電、壓縮空氣、液流、儲冷儲熱，規模達百兆瓦；第三梯隊規模從十兆瓦到百兆瓦，包括飛輪、鈉離子電池等；第四梯隊仍處于兆瓦級工程研發示范，包括液態金屬、金屬離子等。
圖片
寧德時代磷酸鐵鋰電池
在國內新型儲能市場，磷酸鐵鋰電池憑借建設成本低、建設周期短、布局靈活、設備性能好、運維便利等優勢，主導優勢持續擴大。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會副秘書長陳永翀指出，截至今年9月，磷酸鐵鋰電池儲能在新型儲能裝機占比高達97.2%。飛輪、壓縮空氣和液流電池儲能是除磷酸鐵鋰電池外，技術發展較快，備受關注的新型儲能類型。
“中國是電化學儲能市場領導者，美國、加拿大緊隨其后，其需求主要受多種可再生能源發展所驅動。未來，電池儲能市場將繼續快速增長，增速或將高于儲能市場平均增速，儲能電池的尺寸或將越來越大。”歐洲電池聯盟負責人托雷·塞克尼斯對比多國儲能市場后總結稱。
俞振華預測，未來五年，新型儲能裝機將維系50%-60%的復合增長，到2027年，保守預計總裝機規模可達到97GW，樂觀預計將達138GW。
高速發展伴隨“陣痛”三大問題凸顯
在裝機規模快速攀升、市場飛速增長、技術不斷突破的同時，儲能產業也面臨“陣痛”，市場機制不健全、成本疏導困難、行業競爭加劇等問題逐漸顯現。
安全問題一直以來都是儲能行業關注的焦點。寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱在會上指出，近年來，新型儲能產業快速發展，不僅做消費電池和汽車電池的企業開始做儲能電池，其他行業如地產、家電、服裝、食品等，都紛紛跨界做儲能，儲能安全問題日益凸顯。“行業百花齊放是好事，但是我們也要看到一哄而上的風險。”吳凱稱，目前全球儲能電站火災概率約為1.52%，和國外相比，我國儲能電站事故率相對較低。這一方面是由于我國電池材料體系具有較好的穩定性，另一方面，也是因為和國外相比，我國儲能電站使用率較低，安全問題還未完全顯現。
陽光電源廣西崇左市板崇200MW/400MWh儲能項目
儲能的商業模式和盈利機制也是行業熱議的話題。陳永翀指出，新能源側、電網側儲能市場基準和盈利機制還不建全，成本疏導存在困難。以電網側共享儲能為例，容量租賃和電力市場收益是主要的收益，但容量租賃率和租賃價格偏低。
“行業競爭加劇、產業鏈產能過剩、產品同質化等問題開始顯現，這需要我們加快技術創新，以及加快電力體制的改革步伐。”陳永翀稱。
工業和信息化部裝備工業發展中心副主任劉法旺將當前能源發展面臨的問題總結為三點：一是新能源發電具有的間歇性和波動性，可能對電網帶來影響和沖擊；二是應用場景的多樣性和技術路線多元化之間存在適配問題；三是安全可靠性和經濟可行性之間的矛盾。“如果說第一個問題決定儲能存在的必要性，那么第二、第三個問題則涉及儲能產品和方案的可行性。只有進一步明確儲能的發展定位，尤其是核心需求，探索出可持續的商業模式，萬億賽道才能真正落地。”劉法旺說。
聚焦“儲能+ ”新模式做好前瞻布局
雖然儲能產業發展仍面臨不少挑戰，但是業內專家對其發展前景充滿信心。大家一致認為，儲能行業的發展需要穩中求進，不能圖一時之利，要謀長久之計。
針對儲能安全問題，歐盟科學院院士孫金華提出，未來電化學儲能電站要構筑三重防線：在電池開發方面，研發難燃、不燃的電池材料，構建本體安全電池體系第一道防線；在電池應用方面，通過多信號融合和基于熱失控模型的預警，構建保障電池使用過程安全的第二道防線；在火災處置方面，研發多次滅火技術，抑制電池復燃，形成消防安全第三道防線。
“十四五”期間新型儲能裝機預測
來源：中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會
中國電池工業協會理事長劉寶生認為，要警醒并預判行業存在的短板和可能面臨的問題，提前做好前瞻布局。一是合理規劃布局產業鏈供應鏈，吸取動力電池產業的風險教訓，警惕資本過熱造成低端產能盲目擴張；二是加強儲能基礎研究、技術創新，鼓勵多元電化學儲能技術攻關，加快長時儲能技術突破，著力解決安全運行風險，降低產品成本，滿足新型電力系統儲能要求；三是加快推進產業標準體系建設，完善各類儲能相關標準體系，推動建立產品制造、建設運維、運行監測等環節的安全標準及管理體系；四是探索開發新型儲能產業商業模式，降低儲能電站建設成本，維護新型儲能產業健康發展態勢。
國家能源投資集團有限責任公司副總經理傅振邦建議，一是加大鼓勵新型儲能商業化運行的政策力度；二是進一步完善國家新型儲能技術標準體系；三是建立健全源網協同推進新型儲能建設的機制；四是深化新型儲能技術務實合作，推動科技創新。
“要聚焦‘儲能+’新模式，全面推進能源網、交通網、數字網、水網、生態網、產業網、文化網‘七網’深度融合，全力開創行業創新發展的新局面。”中國能源建設集團有限公司董事長宋海良說。
今年新投運裝機規模達歷年累計總和
儲能技術是一種能夠存儲和釋放能量的技術。它可以在用電低谷時將電能儲存起來，并于需要時釋放。隨著全球能源結構加快調整，發展儲能對于消納新能源、增強電網穩定性、提升能源電力系統調節能力等具有重要支撐作用。
“儲能是新型電力系統一體化構建的重要基礎，與傳統電力系統相比，新型電力系統中新能源比重大幅提升，電力系統的運行機理和平衡機制面臨重大轉變。電力系統調控運營模式由源隨荷動逐步轉向源網荷儲智能互動，運行特征向源網荷儲多元協同轉變。儲能成為新型電力系統不可或缺的組成部分。”中國華能集團有限公司董事長溫樞剛指出。
截至2023年9月底，我國已投運電力儲能項目累計裝機規模（MW%）
當前，我國儲能產業規模快速擴大。工業和信息化部數據顯示，2022年我國鋰離子電池儲能產業鏈產值已接近2000億元。2023年上半年，新投運新型儲能裝機規模達到863萬千瓦，相當于此前歷年累計裝機規模總和。同時，儲能技術多元發展、不斷迭代，鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術達到國際領先水平。
中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華將儲能技術歸為四個梯隊，第一梯隊是抽水蓄能，單機規模超過300兆瓦；第二梯隊為鋰電、壓縮空氣、液流、儲冷儲熱，規模達百兆瓦；第三梯隊規模從十兆瓦到百兆瓦，包括飛輪、鈉離子電池等；第四梯隊仍處于兆瓦級工程研發示范，包括液態金屬、金屬離子等。
圖片
寧德時代磷酸鐵鋰電池
在國內新型儲能市場，磷酸鐵鋰電池憑借建設成本低、建設周期短、布局靈活、設備性能好、運維便利等優勢，主導優勢持續擴大。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會副秘書長陳永翀指出，截至今年9月，磷酸鐵鋰電池儲能在新型儲能裝機占比高達97.2%。飛輪、壓縮空氣和液流電池儲能是除磷酸鐵鋰電池外，技術發展較快，備受關注的新型儲能類型。
“中國是電化學儲能市場領導者，美國、加拿大緊隨其后，其需求主要受多種可再生能源發展所驅動。未來，電池儲能市場將繼續快速增長，增速或將高于儲能市場平均增速，儲能電池的尺寸或將越來越大。”歐洲電池聯盟負責人托雷·塞克尼斯對比多國儲能市場后總結稱。
俞振華預測，未來五年，新型儲能裝機將維系50%-60%的復合增長，到2027年，保守預計總裝機規模可達到97GW，樂觀預計將達138GW。
高速發展伴隨“陣痛”三大問題凸顯
在裝機規模快速攀升、市場飛速增長、技術不斷突破的同時，儲能產業也面臨“陣痛”，市場機制不健全、成本疏導困難、行業競爭加劇等問題逐漸顯現。
安全問題一直以來都是儲能行業關注的焦點。寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱在會上指出，近年來，新型儲能產業快速發展，不僅做消費電池和汽車電池的企業開始做儲能電池，其他行業如地產、家電、服裝、食品等，都紛紛跨界做儲能，儲能安全問題日益凸顯。“行業百花齊放是好事，但是我們也要看到一哄而上的風險。”吳凱稱，目前全球儲能電站火災概率約為1.52%，和國外相比，我國儲能電站事故率相對較低。這一方面是由于我國電池材料體系具有較好的穩定性，另一方面，也是因為和國外相比，我國儲能電站使用率較低，安全問題還未完全顯現。
陽光電源廣西崇左市板崇200MW/400MWh儲能項目
儲能的商業模式和盈利機制也是行業熱議的話題。陳永翀指出，新能源側、電網側儲能市場基準和盈利機制還不建全，成本疏導存在困難。以電網側共享儲能為例，容量租賃和電力市場收益是主要的收益，但容量租賃率和租賃價格偏低。
“行業競爭加劇、產業鏈產能過剩、產品同質化等問題開始顯現，這需要我們加快技術創新，以及加快電力體制的改革步伐。”陳永翀稱。
工業和信息化部裝備工業發展中心副主任劉法旺將當前能源發展面臨的問題總結為三點：一是新能源發電具有的間歇性和波動性，可能對電網帶來影響和沖擊；二是應用場景的多樣性和技術路線多元化之間存在適配問題；三是安全可靠性和經濟可行性之間的矛盾。“如果說第一個問題決定儲能存在的必要性，那么第二、第三個問題則涉及儲能產品和方案的可行性。只有進一步明確儲能的發展定位，尤其是核心需求，探索出可持續的商業模式，萬億賽道才能真正落地。”劉法旺說。
聚焦“儲能+ ”新模式做好前瞻布局
雖然儲能產業發展仍面臨不少挑戰，但是業內專家對其發展前景充滿信心。大家一致認為，儲能行業的發展需要穩中求進，不能圖一時之利，要謀長久之計。
針對儲能安全問題，歐盟科學院院士孫金華提出，未來電化學儲能電站要構筑三重防線：在電池開發方面，研發難燃、不燃的電池材料，構建本體安全電池體系第一道防線；在電池應用方面，通過多信號融合和基于熱失控模型的預警，構建保障電池使用過程安全的第二道防線；在火災處置方面，研發多次滅火技術，抑制電池復燃，形成消防安全第三道防線。
“十四五”期間新型儲能裝機預測
來源：中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會
中國電池工業協會理事長劉寶生認為，要警醒并預判行業存在的短板和可能面臨的問題，提前做好前瞻布局。一是合理規劃布局產業鏈供應鏈，吸取動力電池產業的風險教訓，警惕資本過熱造成低端產能盲目擴張；二是加強儲能基礎研究、技術創新，鼓勵多元電化學儲能技術攻關，加快長時儲能技術突破，著力解決安全運行風險，降低產品成本，滿足新型電力系統儲能要求；三是加快推進產業標準體系建設，完善各類儲能相關標準體系，推動建立產品制造、建設運維、運行監測等環節的安全標準及管理體系；四是探索開發新型儲能產業商業模式，降低儲能電站建設成本，維護新型儲能產業健康發展態勢。
國家能源投資集團有限責任公司副總經理傅振邦建議，一是加大鼓勵新型儲能商業化運行的政策力度；二是進一步完善國家新型儲能技術標準體系；三是建立健全源網協同推進新型儲能建設的機制；四是深化新型儲能技術務實合作，推動科技創新。
“要聚焦‘儲能+’新模式，全面推進能源網、交通網、數字網、水網、生態網、產業網、文化網‘七網’深度融合，全力開創行業創新發展的新局面。”中國能源建設集團有限公司董事長宋海良說。
