按照《規劃》，廈門城市公交、網約出租車新增和更換車輛采用純電動汽車；巡游出租車、島內及島外核心城區郵政物流車新增和更換車輛原則上采用純電動汽車,引導其他物流車采用純電動汽車。到2025年，公共領域新增和更換車輛全部采用純電動汽車，實現較好引領成效。

在環衛車方面，島內及島外核心城區新增和更換車輛也要全部采用純電動汽車，其他區域新增和更換車輛采用純電動汽車比例不低于60%，并逐年遞增20%，到2025年達到100%。

《規劃》以公共交通領域為發力點，加快推進廈門“雙智”城市建設進程。到2025年，部分自動駕駛、有條件自動駕駛車輛實現規模化推廣；公共領域充電樁服務網絡進一步完善，樁車比持續提升，島內充電樁建設密度持續保持全國領先，島外充電樁分布更加合理。

《規劃》提出，根據廈門區域特點、人口分布的具體情況，合理優化島內外充換電基礎設施布局，在不同應用場景和配套車型實施分類建設、分步推進，做到“站盡其用”。加快高速公路、環島道路快充網絡有序覆蓋。在本市高速公路服務區和環島道路，加快快充站、換電站建設布局，實現全域快速交通主骨架和充換電網絡融合協同，其中在環島旅游公路先行推進完善。力爭到2025年，高速公路服務區和環島快速路快充站覆蓋率不低于80%。

根據《規劃》，廈門將探索推廣小區充電樁“聯網通辦”模式，通過推出統一的小區充電樁建設“指南”，指導小區充電樁建設。新建小區嚴格落實充電樁配建要求；次新小區合理規劃、差異推進不同屬性小區的充電樁建設改造；老舊小區以小區改造和鄉村振興為契機，加快推進老舊小區電網擴容、停車位劃定和充電基礎設施建設，通過多種方式加快老舊小區充電樁接入改建。同時，探索建立充電車位分時共享機制，鼓勵“鄰近車位共享”和“多車一樁”等新模式，更高效利用小區內充電基礎設施，緩解老舊小區、次新小區充電樁不足的情況。

據了解，在“政策+市場”的“雙引擎”驅動下，截至2022年底，廈門新能源汽車保有量達11.4萬輛，核心區充電樁密度約為24.5臺/平方公里，均高于全國平均水平，基本構建了“車樁相伴、協同發展、市場與產業協同”的發展生態。

（海西晨報記者 葉子申）