中汽協統計數據顯示，中國新能源汽車產銷持續保持增長態勢，2023年1至9月，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。上海證券報記者近日在進博會現場采訪，參加進博會的國際車企高管們紛紛表達了對中國新能源汽車市場持續發展潛力的看好。

 

　　特斯拉等新能源車新品首次參展

 

　　在特斯拉展臺，其爆炸件展區成為車迷們的打卡點，首次展出的特斯拉Model Y“爆炸件”包括：車身覆蓋件，前后備箱蓋板、前后車門、前后懸掛總成(包含電機)、白車身、電池組、Model Y 19英寸雙子星輪轂等結構。分解爆炸效果一目了然，觀眾可以和出廠前的Model Y零距離接觸。

 

　　2013年，特斯拉在北京僑福芳草地開設了第一家體驗店，2023年是特斯拉進入中國市場十周年。“入華十年，特斯拉不僅投身中國潛力巨大的內需市場，同時也成為中國新能源產業中的重要一環，與中國本土企業一起助力中國汽車產業和經濟全球化發展。”特斯拉公司副總裁陶琳表示，“特斯拉期待在持續開放的中國經濟中，繼續深耕中國，同各方共享發展機遇，為構建新發展格局貢獻力量。”

 

　　大眾汽車集團此番為進博會帶來了ID.7純電動轎車等一系列新能源車型，根據規劃，ID.7將以兩款專屬車型登陸中國。大眾汽車集團(中國)董事長兼CEO貝瑞德日前表示，大眾汽車看好中國市場，并積極參與其中。“我們如果能夠在中國維持競爭優勢，一定會在其他市場獲得更大的競爭優勢，這是我們的理念。”

 

　　通用汽車旗下高端進口車與生活方式平臺道朗格(The Durant Guild)攜五款標志性產品亮相進博會，并展示了在中國市場的甄選產品規劃。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷說：“進博會為我們提供了獨一無二的平臺，與潛在客戶直面交流，精準把握市場脈搏。道朗格是誕生于進博會的全新業務，現在已經為引入通用汽車旗下最具標志性的甄選車型做好了充足準備。”

 

　　豐田、寶馬爭相展示氫能等前沿技術

 

　　不僅有處于風口的電動車，對中國市場看好的國際車企還帶了新能源前沿技術。中國可再生能源學會副理事長蔣利軍日前表示，目前我國已累計建成加氫站400余座，其中在營的有280座，居于世界首位。燃料電池汽車累計保有量已經超過13000輛，居世界第三。其中，燃料電池商用車保有量居世界首位。

 

　　寶馬集團在進博會首次亮相了BMW iX5氫燃料電池車。寶馬有關人士介紹，在氫能源動力系統研發領域，寶馬集團已深耕四十余年，并擁有超過二十年的氫燃料電池技術研發經驗。BMW iX5氫燃料電池車將可持續理念、技術創新與世界級的工程設計合而為一，展現了寶馬在電力驅動技術領域的領先研發實力。其中，高性能氫燃料電池6秒內可完成百公里加速，最大續航里程可達504公里。“今年寶馬在多個國家的測試證明氫燃料電池車在不同天氣和地理情況下均能有良好表現，更驗證了氫能源作為未來電動出行領域重要選擇之一的技術可行性。”該人士說。

 

　　豐田汽車則展示了氫能的制造—運輸—儲存—使用等一系列技術應用場景。在豐田展臺，豐田帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠實現更快加氫、更遠續航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。豐田研發人員介紹，豐田利用水電解裝置制造氫能，面向產品化已經開始了實證試驗。

 

　　國際巨頭牽手中國公司共謀發展

 

　　除了亮相進博會，國際車企還和中國產業鏈公司牽手謀求新的發展。11月5日，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD中國CEO常青向記者透露，CARIAD中國與上市公司中科創達合作開發的智能座艙產品將于2025年至2026年開始大規模量產上車。雙方組建的合資公司已在今年9月成立，合資公司總部位于成都。常青還透露，CARIAD中國與地平線的合資公司將于2023年底前成立，并計劃于2025年至2026年量產L2+、L2++級的智能駕駛輔助系統產品，該合資公司總部將落地北京。

 

　　11月5日，豐田汽車與小馬智行聯合發布的首款純電自動駕駛出租車(Robotaxi)概念車亮相進博會，該車型基于廣汽集團旗下廣汽豐田生產的bZ4X純電車輛平臺打造，將搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。這是繼今年8月小馬智行、豐田中國、廣汽豐田三方宣布設立合資公司推進Robotaxi規模化部署后的最新進展。目前三方已圍繞該Robotaxi車型開展研發合作，推進造型設計、車輛平臺開發、自動駕駛系統研發制造等工作。

 

　　豐田汽車公司中國本部長上田達郎表示，中國汽車市場正在以史無前例的速度發展，電動化、智能化已經成為新能源汽車產業的發展方向，和小馬智行合作是豐田進行“中國式繼承與進化”的重要舉措。