當新能源汽車之爭已經進入以智能化為代表的下半場時，基于智能駕駛戰略的先人一步及厚積薄發，小鵬正在成為與華為比肩的“中國智駕雙雄”的一員。而伴隨1024小鵬發布的最新進展，智能化護城河的再次拓寬，小鵬在智能駕駛領域的領先地位將進一步提升。

 

積淀已久，小鵬汽車智能化先人一步

 

說到汽車智能化，據麥肯錫的未來出行研究中心的調研顯示，中國消費者認為全自動駕駛非常重要的比例高達49%，另有49%的中國消費者認為它“可有可無”。這一結果與德國及美國消費者形成鮮明對比：僅16%的德國和美國消費者認為全自動駕駛“非常重要”，另有53%的德國和美國消費者認為它“可有可無”。此外，該調研報告還指出，中國消費者愿意為購買自動駕駛汽車支付高達4600美元的溢價，而美國和德國分別為3900美元和2900美元。

 

由此可見，智能駕駛已經成為中國消費者的剛需。

 

值得一提的是，小鵬汽車還是全球唯二的全棧自研量產車企，不僅基于車端的感知、定位、規劃和控制等模塊的自研，更在數據通路及云端數據采集與標注、分布式網絡訓練等方面自研，可形成數據和算法的全閉環，有利于更快速的功能迭代。小鵬汽車擁有以感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊的量產車自動駕駛架構。而這些為其快速的功能迭代打下了堅實的技術基礎。

 

事實是，早在2019年，小鵬P7就宣布搭載高速智能駕駛輔助功能，到2021年開啟廣州、北京等地的高速NGP實測；2023年6月15日，小鵬在業內率先宣布無高精地圖城市NGP在北京正式開放，同時計劃XNGP年內完成50城開拓目標；8月初，小鵬汽車宣布在烏蘭察布建成中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于自動駕駛模型訓練，借助阿里云智能計算平臺，將小鵬汽車自動駕駛核心模型的訓練速度提升了近170倍。

 

據統計，在過往交付車輛的實際道路中，小鵬智能輔助駕駛行駛里程突破4.88億公里，其中，高速NGP累計行駛里程超過1.36億公里，用戶的輔助駕駛時間超出605萬小時。

 

由此可見，自成立起，小鵬堪稱智能駕駛技術最早的布道者，從早期不被看好到現在眾多企業紛紛下場追隨，一直在走一條難而正確的道路，并且在此過程中已形成深厚的壁壘優勢，創造了多個行業第一。

 

新能源汽車下半場智能化開啟，小鵬厚積薄發持續精進

 

眾所周知，今年是我國新能源汽車銷售補貼完全退出的第一年，市場正式進入“下半場”，即新能源汽車競爭已經從此前的電動化升級為智能化的競爭，加之我們前述的用戶剛需，新能源汽車下半場智能化的角逐正式開啟。

 

而借助于此前在智能化技術的深厚積淀和先人一步，小鵬已經走在是厚積薄發，持續精進的道路上，其中最典型的表現就是扶搖架構的推出和賦能。

 

例如在智能化方面，“扶搖”提出了電氣架構、輔助駕駛、車載智能一個不能少的與智能化相關的整套智能體系。

 

其中在架構方面，“扶搖”采用了X-EEA電子電氣架構。它是小鵬汽車獨立自研的整車電子電氣技術架構，包括數據技術平臺、整車軟件平臺、硬件架構平臺三大部分，具有高性能、高安全、端云?體三大特征，賦能小鵬汽車的產品智能體驗全速提升；在智能輔助駕駛系統方面，“扶搖”中的XNGP智能輔助駕駛系統，具備全場景智能輔助駕駛能力，也是實現無人駕駛前，輔助駕駛的終極產品形態；在車載智能系統方面，“扶搖”全域智能進化架構賦能小鵬智能座艙，打造通用的智能座艙研發平臺，讓行業“頂配”的智能座艙服務每位鵬友。

 

創新技術應用，扶搖架構賦能，小鵬體系化效率不斷提高，小鵬無疑迎來了發展的提速期。

 

體現在銷量上，小鵬G6上市期max版占比超過70%，小鵬G9上市15天的max版占比80%，產品實力優于華為智駕搭載車型（例如如阿維塔/問界等），成為業內多個車型的有力競爭對手。

 

此外，今年先后官宣與大眾汽車和滴滴合作，尤其是與滴滴的合作，據稱雙方將研發一款價格在15萬元左右的緊湊型車，預計2024年開始量產。而此次合作不僅使得小鵬汽車的產品矩陣更加豐富，對提振銷量有所助力，更是小鵬切實推動科技普惠、智能平權落地的最好踐行。

 

而隨著小鵬1024的亮劍，小鵬在智駕的實力勢必再上層樓。

 

例如采用輕地圖方案的XNGP城市智駕，將不受限于高精地圖的使用范圍和更新時效。目前小鵬XNGP系統已在全國范圍內具備支持城市智駕的技術能力，在完成嚴格的工程測試驗證后，即可按照用戶覆蓋率和行程需求，以分批開放城市的方式全量推送。同時，“AI代駕”功能則是小鵬智駕的又一“利器”。該功能不受城市限制。開啟AI代駕功能后，用戶可在全國范圍內設置起點和終點，手動駕駛一次后即可形成記憶地圖，在之后選擇該出行路線時就可以使用“AI代駕”功能，實現單獨路線/特定場景的城市導航輔助駕駛。

 

又如小鵬發布的面向全場景智駕的終極架構XBrain。它由深度視覺神經網絡XNet 2.0和基于神經網絡的規控XPlanner等模塊構成。XNet 2.0融合行業最高精度的純視覺占據網絡，實現動態BEV、靜態BEV、占據網絡三網合一，是行業首個應用大模型具備時空理解能力的感知架構。規劃及控制層面，基于神經網絡的XPlanner可結合分鐘級以上的時序連續分析動機，并依據周邊環境信息及時變通，生成最佳運動軌跡。

 

除了功能發布節奏引領行業外，“智駕之王”的研發體系能力才是持續領先的致勝法寶。小鵬汽車全棧閉環的數據能力在過去一年再次提效，加速城市智駕能力提升；同時，端到端的全棧仿真能力可有效攔截問題，減少擴城的邊際成本。面向全場景的車端技術架構結合強大的中后臺能力，將使小鵬擁有面向終局的技術能力。發布會上，何小鵬立下flag：要挑戰2024年內，實現XNGP在全國主要城市路網（含1-4級道路）全覆蓋。

 

而在智能座艙方面，小鵬發布了XOS天璣，它是小鵬深度結合智駕能力和下一代智能座艙應用場景而開發的服務于人機共駕時代的座艙系統，將于小鵬X9首發。XOS天璣采用極具科技感的全新視覺風格，交互效率也將大幅提升。例如語音交互方面，小鵬汽車自研XGPT靈犀大模型并接入語音系統，引領語音交互進入大模型時代。需要說明的是，小鵬汽車作為中國智能汽車的領先品牌，還將大模型應用于車輛設計和代碼開發，賦能多個業務板塊與研發領域的進一步提效。

 

寫在最后：綜上，我們看到，小鵬從早期就開始布局智能化賽道，深耕智能化領域，對智能化的戰略定力和堅持，持續點亮小鵬科技樹，以科技引領未來出行變革。如今，智能化戰略定力，已為小鵬構筑核心差異化優勢。而隨著小鵬1024上眾多重磅技術的創新和推出以及新的旗艦車型X9的亮相，將進一步提升小鵬在智駕領域的領先地位及完善小鵬產品矩陣。而未來小鵬進化提速，品牌勢能大幅提升實屬必然的結果。