在工信部2022年推出《啟動新能源汽車換電模式》的通知后，各地紛紛推出針對出租車、物流車輛的換電推廣政策，對此，國內從事出租車換電產業開發的優品車集團認為，根據國家相關政策與現階段的發展趨勢看，未來5年，出租車網約車增量市場，換電車型有望占據4成份額，配套的換電站、電池等相關產業，將達到數千億產值。

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“換電出租車最早于2011年進行過試點，但因為車輛與站點換電機構的可靠性問題，還有當時的整體大環境，換電出租車沒有得到大規模的普及。但現在隨著相關技術的升級，以及電動車市場的整體發展，還有相關政策的引導，出租車與網約車的迭代，換電模式已經很成熟，選擇過換電出租車的運營者和從業者，也愿意再采購換電車型，這就充分說明換電模式已經得到市場的認可，后續對換電車輛、換電站的需求也將大幅提升。”接受采訪的優品車集團創始人、董事長李佳介紹到。

李佳還介紹到，換電這一模式要大力推廣，客戶端是沒有障礙的，畢竟換電的快捷、購車時的資金節省，沒有電池衰減的顧慮，都是實打實的優勢。但對產業經營者來說，換電車型的開發、換電站的投建、周轉電池的配置，都需要大筆的資金投入，因而換電必須要借助電池銀行這一金融模式，才能更好的運轉，而優品車在這一領域，已經走出一條可行之路，因此從2021年開始，出租車換電服務就在浙江、福建、河南等多地開展，今年還將有更多的站點投入運營。

在走訪了解過程中，第一批選擇換電模式的出租車與網約車公司，也都加快了換電車輛的投放。在福建泉州，21年首次采購換電車輛的某出租車公司負責人介紹道，當時選擇換電出租車，心里的確有些忐忑，畢竟沒有運營過，不知道會遇到什么狀況，但算了一筆賬后，覺得采用換電模式是能賺錢的，畢竟一臺車電池的成本就節省了將近五萬元，一次性換10臺車，就能直接省下40多萬，而且這么兩年經營下來，換電的方便，也讓承包車輛的司機覺得省事省心，所以這次又再采購了20多輛換電出租車，并且很快就承運出去了，大家也都覺得換電這一模式一旦嘗試過，就不愿意再選擇充電車輛跑出租或者網約車市場了。

針對快速發展的出租車換電市場，優品車認為，如果要讓換電模式被市場認可，就要打造車輛、站以及運營公司與金融捆綁與一體的整體生態，才能讓產業端相關的經營者，市場端的運營者、從業者、以及終端司機，可以真正嘗到換電這一模式的甜頭。比如一家擁有50輛出租車或網約車的小型運營企業，如果選擇“UOTTA”模式，可將車輛、電池、運營套餐，整合為一個統一的產品包，首付可選總額的10-20%，其余費用可選擇3-5年進行攤銷，單月運營成本相比更換同樣數量的充電車以及需支付的充電費用，將有20%的節省，并且還不用擔憂車輛因為電池衰減而出現2年就無法進行運營的困境，而對最終承運車輛的司機來說，換電相對快充的費用，也節省了一大筆開支，每個月能多賺1000多元。

按照2030年的低碳運輸目標測算，預計到2030年，全國出租車網約車的營運市場，新能源電動汽車占比將達到85%以上，換電模式有望占據30%-40%的比例，相關產值有望達到8000億。