近年來，新能源汽車產業蓬勃發展，產銷規模持續快速增長，但新能源車主想要實現“充電自由”并不容易。尤其是在冬季續航里程縮水，或是需要出遠門的情況下，車主們會持更謹慎的態度。“‘里程焦慮’，更是車主們的‘充電樁焦慮’，如果充電樁隨處可見，或是充電效率又快又好，即使是續航200公里的車我也敢開出門。”此前，吳霜萍多次被節假日高速服務區充電排隊、凌晨4點起床搶充電樁等網上的議論嚇住，雖然新能源車買回家一年，卻從沒開出過市區，“稍微長點的路都會選擇開油車，就怕沒電停在路上。”

 

江蘇是新能源汽車制造和消費大省，今年上半年，江蘇新能源汽車產量達27.4萬輛，新增注冊相關企業超過1.1萬家。今年1—7月，我省新能源汽車零售額占限額以上汽車類零售額的比重達到23.4%，占比較上年同期提高8.4個百分點。近日，省委、省政府印發的《關于促進經濟持續回升向好的若干政策措施》中明確提出支持新能源汽車消費，針對電價、充電樁安裝等方面提出一系列具體措施。9月12日，省發改委出臺《關于進一步明確我省電動汽車充換電設施用電價格有關事項的通知》，細化落實“28條”優化完善電動汽車充換電設施用電價格政策。這一系列動作無一不讓作為新能源車車主的吳霜萍感到開心，“其實我提車后的這一年，已經能明顯感受到新能源車輛出行越來越方便實惠。”

 

吳霜萍的舒心來源于充電設施的快速布局。據南京市交通運輸局數據，南京市中心城區公共充電樁目前已實現平均900米見樁，公共充電樁的車樁比達到6.9∶1，高于7.9∶1的全國平均水平。此外，近幾年在保持公共充電樁每年增加3000臺的同時，南京相關管理部門利用監管平臺的數據對早年一些選址不科學和標準落后的充電樁進行了優化升級。截至目前，全市公共充電樁有2.7萬余臺。吳霜萍告訴記者，她還在車位上自裝了充電樁，一個月電費只要100多元，“這么多好政策出臺，相信未來新能源車出行會越來越便利”。

 

“下一步，我們將結合全市各區充電樁建設現狀，繼續全面推進新能源汽車充電設施建設工作。”南京市交通運輸局相關負責人表示，將加大社會公用充電設施建設推進力度。鼓勵充電設施建設運營企業精準定位、合理布局，力求提高建設數量的同時，提高設備運營效率；鼓勵在居民區開展有序充電設施、共享充電設施推廣應用，提倡居住區充電設施由小區業主委員會、物業公司、充電運營商共同管理；深化市級充換電設施監管平臺的功能，實現車樁網協同發展，全力保障全市新能源汽車的健康安全發展。