今年以來，全省經濟運行總體呈現生產平穩、內需改善、質效提升、信心回暖的特征，1-5月主要經濟指標繼續實現同比較快增長，供需兩端持續好轉、內生動力持續增強、社會預期持續改善。在鞏固經濟運行率先整體好轉態勢的關鍵節點，全省各行各業全力以赴在攻堅克難中穩增長、穩預期，在統籌發力中解難題、補短板，在真抓實干中增動能、創增量。上半年剛剛結束，下半年已經開啟。記者分析1-5月工業、農業、消費、投資、外貿等領域相關發展數據，并深入一線觀察，感受到江蘇經濟運行持續整體好轉的勃勃生機。
據揚州海關統計，1-5月，揚州市出口新能源產品44.1億元，同比增長36.4%。
其中，出口太陽能電池、電動載人汽車和鋰電池分別為38億元、1.9億元和4.2億元，分別增長20.6%、268.1%和1573.4%。
一線案例
外貿春風“持續吹拂”，助力新能源等綠色低碳經濟熱度“一路飆升”。6月中下旬，步入揚州亞星客車股份有限公司車間，每條生產線都在加足馬力，制造“進度條”幾乎拉滿，廠房內，一輛輛純電動物流車整齊排列，從外觀上看，這批車輛造型時尚，加裝了大尺寸輪轂；更值得一提的是智能“內核”，利用集團自主設計整車控制軟件，更加適合市場的駕駛習慣及特殊路況使用需求，能適應多坡道、泥石路、持續多雨等特殊行駛環境。
“這是為美洲市場‘量身定制’的一款車型，大輪轂、高底盤、智能控制系統，能確保它更適應美洲的交通環境。”揚州亞星客車股份有限公司—海外營銷公司總經理陳志敏向記者介紹，這款新能源車從今年年初就開始制造、裝發，多批次發往美洲市場，加上當前這批，總計發出200多輛。
今年1～6月，該企業的外貿銷售量同比去年增長了約400%，覆蓋全球近50個國家或地區。
為什么新能源車“一路馳騁”海外？
陳志敏分享了幾個原因：首先是去年卡塔爾世界杯舉辦期間，企業制造的批量BRT公交車亮相賽事，承受住了卡塔爾當地近50℃的高溫“烤”驗，在全球矚目的賽事上獲得了“國際口碑”；其次，全球疫情形勢好轉后，今年起一大批國外客商趕赴該企業，考察車間、解除疑慮，將之前“線上”溝通懸而未決的訂單“面對面”地敲定下來；此外，交付周期短、供應鏈完善、產品成熟度高以及良好的售后服務，都是該企業新能源汽車得以在國際市場上實現“彎道超車”的關鍵原因。
記者觀察
正是原創技術、設計能力、以及造車效率等明顯優勢，增強了新能源汽車行業的內生動力與話語權，讓中國新能源汽車在包括發達國家在內的國際市場上不懼競爭，甚至“彎道超車”，擁有了一定的溢價能力。
在“傳統車”時代，江蘇就是全國汽車產業大省，據統計，全省現有汽車及零部件規上企業超2500家，發力新能源“新賽道”，也有這些老功臣的“新貢獻”。它們因時而變、積極轉型，在變化中求生存、求發展，近年來積極圍繞電動化、網聯化、智能化等方向，統籌推進新能源汽車、車聯網、氫燃料電池汽車以及動力電池等重點產業鏈建設，積極培育新技術、新業態、新應用，不斷筑牢新能源汽車產業發展優勢。
采訪中的揚州亞星客車，早在上世紀八九十年代，就是生產制造“客運車”的明星企業，臥鋪客車市場占有率很高，如今“進軍”新能源市場依然實力不減。采訪中企業多次提到，電機、電控、電池“三電”關鍵核心技術是新能源車的“心臟”。
新能源車出口從走“量”到提“質”的變化也很值得關注。如果說早些年我國汽車出口多主打“性價比”，那么近年來，新能源汽車出口已逐漸向附加值高的中高端車型發展，產品的“含金量”不斷提高。
