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　　據介紹，電動公交車與其他公交車比較，最大的特點是綠色環保。株洲市科技局工業科技科劉建元科長說，電動汽車行駛中無噪聲，無其他排放污染，具有節能、結構簡單、維修使用方便等優點，符合節能、環保和可持續發展的需求。他說，電動汽車代表了汽車工業的發展方向。據了解，電動汽車是直接利用電源驅動，不存在燃燒過程，所以純電動汽車沒有任何尾氣排放，是目前為止汽車行業中真正的綠色環保車。

 

　　純電動汽車造價為每輛60萬－80萬元，混合動力電動汽車造價為80萬－100萬元，比普通汽車造價要高。電動汽車外觀和普通汽車區別不大，也是采用傳統型車架，最主要的不同就是動力系統采用的是電源驅動。

 

　　劉建元科長還說，因為電動公交車噪音低、啟動平穩，市民乘坐電動公交車感覺要比普通公交車舒服很多，車內也無任何汽油味，所以暈車的人說不定都不會暈車了。

 

　　開辟我省首條示范營運線

 

　　即將于10月30日開通的全國第二條無污染電動汽車路線，也是我省開辟的首條電動汽車示范營運線。該線路選定株洲市炎帝廣場至向陽廣場，即株洲市2路公交線路區間，路段全長8．3公里，中途停靠站點利用2路公交線路現有的站點設施，采用“插花”的方式運行。線路序號（線路冠名）為“電2區間車”，由株洲市公交總公司統一給定序號。

 

　　據悉，本項目共選用5輛電動公交車投入示范運行。2輛配置鉛酸動力電池及1輛配置鎳氫動力電池的純電動公交車為單班營運，每日上午4趟，下午3趟，共計7趟，中間安排4小時快速充電的時間。另2輛混合動力電動公交車為長白班營運，每日上午5趟，下午5趟，共計10趟，充電時間安排在夜間。

 

　　將電動汽車做成標志性產業

 

　　株洲市科技局局長晏首先介紹，株洲時代集團被國家科技部認定為國家“863”計劃電動汽車產業化基地，被省科技廳列為“混合電動車”重大專項主要承擔單位，先后承擔了國家“863”電動汽車重大專項5個。其電動汽車示范營運項目已成為今年全省科技重大專項中序號排第一和獲得撥款最多的項目。

 

　　“我們要把電動汽車項目作為株洲今后產業發展的重點項目來抓，2010年要達到20億元的規模。”晏首先對株洲電動汽車產業充滿信心。

 

　　株洲市市長顏石生日前在株洲市電動汽車示范運行項目現場辦公會上說，爭取在5－10年內將電動汽車做成株洲市的標志性產業。本報記者王興夏