昨日，大眾汽車集團（中國）公布數據，一季度，受芯片短缺及疫情沖擊，大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場新車交付量下降23.9%，為75.4萬輛。但其中也不乏亮點，一季度，集團新能源汽車累計銷量勁升67.3%，達到3.87萬輛。
聚焦集團旗下各大品牌表現，核心品牌大眾（及其捷達子品牌）在中國大陸及香港地區共計交付超過55.79萬輛汽車，同比下降23.8%。但其電動化推進成效顯著，一季度向中國消費者交付約3.52萬輛新能源汽車，同比增長113%，其中純電ID.家族銷量占比達77%，約為2.71萬輛。
對此，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“第一季度，芯片短缺和疫情形勢對生產和銷售造成了一定的影響，但大眾汽車的電動化轉型仍在穩步推進。未來，大眾汽車品牌將全力推進電動化轉型，ID.家族的最新成員也將于幾個月后在國內亮相。”
奧迪品牌一季度在華銷量達到16.16萬輛，而其對未來的規劃更引人關注。今年以來，奧迪已為未來在華發展奠定重要基礎，其中，奧迪一汽新能源汽車有限公司項目正式啟動，奧迪進取匯也在上海盛大揭幕。同時，攜手中國一汽和上汽集團兩大本土合作伙伴，奧迪將進一步強化在華業務發展。2022年，上汽奧迪全新車型將陸續推出；此外，隨著奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和奧迪e-tron GT車型的推出，品牌在華純電動車型譜系亦將得到持續強化。
近年表現一向高光的保時捷也沒能頂住供應短缺和疫情加劇的沖擊，一季度，其在中國市場共交付新車1.77萬輛。環境的變化，也推動保時捷嘗試探索新的銷售模式，自 2022 年 1 月起，“保時捷搜索引擎（Porsche Finder）”推出新車業務，平臺上共有5900 輛在售新車。
在中國市場每況愈下的斯柯達品牌則繼續滑向邊緣，其一季度僅向中國客戶交付汽車1.52萬輛。
