據外媒報道，當前，汽車制造商正在努力減少其車隊、生產工廠和供應商網絡的碳排放。梅賽德斯奔馳4月11日表示，計劃到2030年將每輛乘用車的碳足跡較2020年的水平減少一半以上。
圖片來源：奔馳
增加清潔能源的使用，要求供應商實現可持續
梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）將氣候變化描述為“我們這一代人最重要的任務。”奔馳將通過在其工廠中推廣太陽能和風能項目，并通過電力購買協議，從可再生能源中獲取70%的汽車生產所需能源。
梅賽德斯對環境的關注將對其全球供應商產生重大影響，正如康林松所說，“如果你想在未來與奔馳做生意，你需要有一個可持續的商業戰略。”
梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Schäfer表示，占該公司采購總量90%的供應商將提供碳中性零部件。“我們已將可持續性要求整合到我們所有的采購活動和獎勵過程中。”
梅賽德斯-奔馳生產和供應鏈負責人Jörg Burzer透露，該公司今年將使汽車生產過程達到碳中和，并在歐洲實現零二氧化碳排放。“我們的目標是讓所有梅賽德斯-奔馳工廠都成為可再生能源生產地。未來，我們將增加清潔能源的使用。”
生產更多電動汽車，確保電池生產碳中和
為了實現碳足跡目標，梅賽德斯還在努力實現其產品陣容的電氣化，該品牌預計到2025年使電動汽車銷量占到全球銷量的一半。到2030年，如果市場條件允許，梅賽德斯將實現全面電氣化。目前，該品牌的產品組合中只有6款純電動汽車。
在美國，梅賽德斯-奔馳正準備在其位于阿拉巴馬州占地600萬平方英尺的組裝廠開始生產電動汽車。據AutoForecast Solutions稱，奔馳電動EQS SUV的生產將于6月開始，而EQE跨界車的組裝將于明年10月開始。一旦產量上升，這家工廠每月將生產6000輛電動汽車。
上個月，梅賽德斯還在阿拉巴馬州開設了一家電池組工廠，并表示到2025年左右將在美國本土采購電池。遠景AESC也將在美國建立一家工廠，為梅賽德斯提供新一代電池組件。
為了減少碳排放，梅賽德斯奔馳還將目光瞄向了電池。因為電池制造占汽車生命周期二氧化碳排放量的一半以上，通過使電池生產過程轉向碳中和，可以將電池組生產過程的排放量減少20%。
奔馳正在研發高能量的電池化學成分，以適應遠程駕駛的需要。此外，該公司還在為其入門級車型研究價格較低功能稍弱的磷酸鐵鋰電池。“磷酸鐵鋰電池正在復興。”康林松早些時候曾說。
