在泰州靖江，很多安置房小區的停車位屬于公共車位，業主無車位產權，無法辦理充電樁新裝申請。為了解決車主的充電難題，相關部門在靖江鼎和花苑等三個小區試點劃定公共區域，并聯合供電公司建設了57臺公用充電樁，方便業主充電。

 

 

　　在蘇州吳江，從今年10月起試點全電共享電動汽車充電機器人系統。在吳江的一個小區，車主張先生在共享充電區掃碼下單后，車位上端軌道上的機器人就被激活，不到一分鐘的時間就移動到了張先生的車輛上部。這種充電機器人可以同時為13輛電動汽車充電。隨著充電需求的增加，軌道上還可以進行充電機器人的擴容，全面提高社會資源利用率。蘇州吳江區市民張先生告訴記者，只要拔槍插到車上就可以直接充電，不需要自己花錢買充電樁。

 

 

　　在南京，今年1到10月份新增新能源汽車約6.3萬輛，同比去年翻了一番。為緩解充電需求暴漲和充電樁數量不足之間的供需矛盾，《南京市居民區電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》將從明年1月1日起施行。規定了對于新建居民小區，要按總車位的20%配建充電設施，竣工驗收時，橋架、電線分支箱、電表等設備必須100%安裝到車位。而對于既有居民區來說，受多種因素影響，車主在申請安裝充電基礎設施時通常會遇到一定困難。《辦法》中不僅規范明確了車主申請安裝充電設施的流程及具體要求；還明確了供電公司、小區物業公司、街道社區等方面的職責。

 

 

　　國網南京供電公司營銷部計量室主任馮隆基說，以往有部分小區的物業公司，可能會對于充電樁的安裝出于安全性能的考慮，會有些顧慮不給予許可。這個文件是進一步明確了物業公司或者是業主委員會的職責，不得以特殊的理由阻撓用戶去安裝電動汽車充電樁。