8月1日晚，比亞迪宣布與歐洲行業領先的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。
比亞迪宣布進入德國、瑞典市場，加速新能源乘用車出海
線上簽約儀式現場；圖片來源：比亞迪
在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，Hedin Mobility集團將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團聯袂合作，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域。
今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，更多門店也將陸續在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計在今年第四季度交付。
比亞迪表示，在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業務版圖具有戰略意義和深遠影響。
數據顯示，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量突破64萬輛，同比增長165.4%，新能源車累計服務客戶超210萬。在國內市場銷量不斷沖高的同時，比亞迪加速布局海外乘用車市場，自去年以來，比亞迪在拓展海外乘用車市場方面動作頻頻。
2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，首站挪威，完成了1000輛交付，邁出開拓海外市場的重要一步。據悉，自去年8月挪威上市以來，比亞迪唐EV不斷收獲當地消費者好評。
今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內正式上市，同步在澳大利亞上市并開啟預售，命名為ATTO3，進一步加強新能源乘用車在全球范圍內的布局。
另在不久前的7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場。
比亞迪日本品牌發布會；圖片來源：比亞迪
此次發布會上，比亞迪日本分公司公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場發售的純電車型。其中，元PLUS預計2023年1月發售，海豚和海豹預計分別于2023年中、下旬發售。
而要知道，這三款車型在國內市場均有強勢表現，元PLUS自2月上市至6月，已連續3個月進入中國SUV細分市場前十，海豚今年上半年累計銷售58514輛，持續領跑細分市場，海豹更是取得了“預售11天累計訂單破10萬輛”的成績。由此可以看出，比亞迪對這一市場表現抱有不小的期待。
此外值得注意的是，7月28日，比亞迪在社交平臺上宣布，將于今年10月參加巴黎車展，攜新能源乘用車產品矩陣亮相歐洲，預計今年第四季度在歐洲發售并交付。
據悉，這是比亞迪時隔十余年重返國際乘用車展。作為全球五大車展之一，巴黎車展在汽車界具有重大影響力，將吸引全球各大汽車品牌和廠商參展，這有望提升比亞迪在海外市場的認知度和影響力。
事實上，比亞迪已在海外市場布局多年，只不過此前其在海外市場的產品多以商用車為主。
資料顯示，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。而就日本市場而言，比亞迪于1999年以二次充電電池為起點，開始服務日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本順利開展。
綜合來看，比亞迪商用車在海外市場積累了良好的市場基礎和品牌口碑，這為其乘用車進軍海外市場打下了堅實基礎，有望利好后續表現。
當然也有業內人士表示，在疫情、地緣政治、芯片短缺等外部環境的影響下，中國汽車企業出口戰略的順利實施存在挑戰和風險，同時全球動蕩的金融體系導致匯率波動，這將直接影響中國汽車品牌出海的盈利能力。
