法新社近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，梅賽德斯公司研發(fā)的一款原型電動(dòng)汽車(chē)，可在不充電的情況下可行駛1000公里。
報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動(dòng)車(chē)在不充電的情況下行駛了1000公里，其電池容量與目前的型號(hào)相似，這一壯舉被制造商譽(yù)為自主之戰(zhàn)“先驅(qū)”。
這家德國(guó)集團(tuán)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)的馬庫(kù)斯·舍費(fèi)爾表示，這款名為“EQXX”的車(chē)型首次測(cè)試了將在兩三年后開(kāi)始應(yīng)用到批量生產(chǎn)中的技術(shù)。
梅賽德斯在一份公報(bào)中宣布，這款車(chē)在集團(tuán)研發(fā)中心位于德國(guó)南部的辛德?tīng)柗腋头▏?guó)海濱卡西斯之間行駛了1008公里。用時(shí)近12個(gè)小時(shí)，剩下相當(dāng)于大約140公里的續(xù)航里程。
舍費(fèi)爾指出，將德國(guó)與法國(guó)南部連接起來(lái)可對(duì)道路、溫度和坡度進(jìn)行“幾個(gè)不同方面”的測(cè)試，尤其還包括穿越意大利阿爾卑斯山的挑戰(zhàn)。
這款特別高效的原型車(chē)配備了100千瓦時(shí)的電池，平均每100公里僅耗電8.7千瓦時(shí)，不到目前同類(lèi)車(chē)型的一半。
舍費(fèi)爾稱(chēng)，這一經(jīng)驗(yàn)表明，在不久的將來(lái)，即使是對(duì)量產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，降低“近10千瓦時(shí)”也是絕對(duì)現(xiàn)實(shí)的。
成功的秘訣在于：流線型車(chē)身，改進(jìn)的制動(dòng)能量回收，更輕的電池，為車(chē)載系統(tǒng)供電的車(chē)頂太陽(yáng)能電池板，更輕的新材料和能量損失很小的傳動(dòng)系統(tǒng)。
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