充換電領域全面合作，深藍汽車選擇與蔚來深度綁定。
4月23日，時代周報記者從深藍汽車處獲悉，自2024年5月起，深藍汽車將與蔚來能源實現充電網絡互聯互通，深藍用戶可在全國超過2萬根蔚來充電樁進行充電，提升了補能的便利性。
深藍汽車方面稱，隨著深藍汽車與蔚來能源充電網絡的互聯互通，深藍充電網絡的覆蓋率將進一步提升，為用戶充電帶來更多選擇性和便利性。
自5月起，所有深藍用戶均可通過深藍APP首頁進入充電地圖頁面，實時查看蔚來充電樁的位置、站點詳情、電樁詳情、價格等信息，并可快捷完成掃碼充電，實時查看充電狀態、訂單狀態以及訂單支付等操作。
目前蔚來充電樁已經在全國300余座城市，鋪設了20000多根充電樁，東至撫遠、西至喀什、北至漠河、南至三沙，此次與深藍汽車的充電網絡互聯互通，將進一步提升深藍用戶的補能體驗。
據悉，未來，深藍汽車與蔚來還將在換電網絡建設與共享、換電車型研發等方面展開深入合作，并在推動建立換電電池標準、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作，進一步推動新能源汽車補能網絡的開放共享。
圖源：圖蟲創意
黃河科技學院客座教授張翔告訴時代周報記者，此次深藍汽車與蔚來合作堪稱雙贏。對深藍汽車來說，希望借助蔚來的品牌優勢以及蔚來的充換電網絡，給用戶提供更多服務，讓深藍汽車的受眾群體更廣泛，進而提升銷量。
深藍汽車是長安汽車旗下新能源品牌，聚焦增程式車型，定位大眾市場。
2023年，長安汽車為深藍汽車制定了較為激進的銷量目標。2023年1月，在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車方面稱，2023年深藍汽車銷量目標為40萬輛，2025年前，深藍汽車銷量將達80萬輛。
然而，深藍汽車公布的數據顯示，2023年，深藍汽車銷量為13.69萬輛，僅完成年銷量目標40萬輛的34.23%。
銷量未達預期，深藍汽車仍處于虧損之中。據長安汽車2023年年報，2023年，深藍汽車營業收入約為258.83億元，凈虧損約29.99億元。關于虧損原因，長安汽車在年報中稱，報告期內，深藍汽車加快發展新能源汽車，豐富深藍品牌產品線，加大研發投入，導致虧損。
2024年，深藍汽車仍面臨不小的壓力。2023年11月，深藍汽車總經理鄧承浩通過其個人微博透露，深藍汽車2024年全球銷量目標為45萬輛。
深藍汽車官方公布的數據顯示，2024年1月-3月，深藍汽車銷量分別約為1.7萬輛、1萬輛、1.3萬輛，一季度累計銷量約為4.01萬輛。
與此同時，蔚來也希望通過深藍汽車擴大其充換電“朋友圈”。畢竟，蔚來的換電站目前尚未盈利。
蔚來高級副總裁沈斐曾在微博上表示，蔚來充電網絡還沒賺錢，少虧點而已。
蔚來換電業務的盈利難題尚未解決。張翔指出，蔚來換電站的利用率較低，通過擴大“朋友圈”吸引其他車企加入蔚來的充電網絡，可以提升換電站利用率，盡快盈利。
2023年上海車展上，蔚來總裁秦力洪曾指出，蔚來的換電站如果放滿電池，單站成本大概 300 多萬元。蔚來2023年預計新增 1000 座換電站，僅建設成本就高達約30億元。
換電站的運營成本也較高。今年蔚來換電站存量總目標是2300座以上，根據信達證券測算，換電站一年的運營成本為19萬元至46萬元，總計一年要投入27億元。
為提升充換電站利用率，盡快實現盈利，近幾個月以來，蔚來充換電“朋友圈”開始加速擴張。
在充電網絡方面，2024年3月，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作。4月，上汽通用汽車與蔚來達成充電互聯互通合作，將有超過一萬根蔚來充電終端加入上汽通用奧特能補能合作網絡。
在換電網絡方面，2023年11月，蔚來先后與長安汽車、吉利控股達成換電合作。2024年1月，皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，并成立中安能源（安徽）有限公司。當月，江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來達成換電戰略合作。2月，南網儲能科技與蔚來能源簽署協議，雙方將在虛擬電廠、換電站業務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作。
4月23日，時代周報記者從深藍汽車處獲悉，自2024年5月起，深藍汽車將與蔚來能源實現充電網絡互聯互通，深藍用戶可在全國超過2萬根蔚來充電樁進行充電，提升了補能的便利性。
深藍汽車方面稱，隨著深藍汽車與蔚來能源充電網絡的互聯互通，深藍充電網絡的覆蓋率將進一步提升，為用戶充電帶來更多選擇性和便利性。
自5月起，所有深藍用戶均可通過深藍APP首頁進入充電地圖頁面，實時查看蔚來充電樁的位置、站點詳情、電樁詳情、價格等信息，并可快捷完成掃碼充電，實時查看充電狀態、訂單狀態以及訂單支付等操作。
目前蔚來充電樁已經在全國300余座城市，鋪設了20000多根充電樁，東至撫遠、西至喀什、北至漠河、南至三沙，此次與深藍汽車的充電網絡互聯互通，將進一步提升深藍用戶的補能體驗。
據悉，未來，深藍汽車與蔚來還將在換電網絡建設與共享、換電車型研發等方面展開深入合作，并在推動建立換電電池標準、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作，進一步推動新能源汽車補能網絡的開放共享。
圖源：圖蟲創意
黃河科技學院客座教授張翔告訴時代周報記者，此次深藍汽車與蔚來合作堪稱雙贏。對深藍汽車來說，希望借助蔚來的品牌優勢以及蔚來的充換電網絡，給用戶提供更多服務，讓深藍汽車的受眾群體更廣泛，進而提升銷量。
深藍汽車是長安汽車旗下新能源品牌，聚焦增程式車型，定位大眾市場。
2023年，長安汽車為深藍汽車制定了較為激進的銷量目標。2023年1月，在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車方面稱，2023年深藍汽車銷量目標為40萬輛，2025年前，深藍汽車銷量將達80萬輛。
然而，深藍汽車公布的數據顯示，2023年，深藍汽車銷量為13.69萬輛，僅完成年銷量目標40萬輛的34.23%。
銷量未達預期，深藍汽車仍處于虧損之中。據長安汽車2023年年報，2023年，深藍汽車營業收入約為258.83億元，凈虧損約29.99億元。關于虧損原因，長安汽車在年報中稱，報告期內，深藍汽車加快發展新能源汽車，豐富深藍品牌產品線，加大研發投入，導致虧損。
2024年，深藍汽車仍面臨不小的壓力。2023年11月，深藍汽車總經理鄧承浩通過其個人微博透露，深藍汽車2024年全球銷量目標為45萬輛。
深藍汽車官方公布的數據顯示，2024年1月-3月，深藍汽車銷量分別約為1.7萬輛、1萬輛、1.3萬輛，一季度累計銷量約為4.01萬輛。
與此同時，蔚來也希望通過深藍汽車擴大其充換電“朋友圈”。畢竟，蔚來的換電站目前尚未盈利。
蔚來高級副總裁沈斐曾在微博上表示，蔚來充電網絡還沒賺錢，少虧點而已。
蔚來換電業務的盈利難題尚未解決。張翔指出，蔚來換電站的利用率較低，通過擴大“朋友圈”吸引其他車企加入蔚來的充電網絡，可以提升換電站利用率，盡快盈利。
2023年上海車展上，蔚來總裁秦力洪曾指出，蔚來的換電站如果放滿電池，單站成本大概 300 多萬元。蔚來2023年預計新增 1000 座換電站，僅建設成本就高達約30億元。
換電站的運營成本也較高。今年蔚來換電站存量總目標是2300座以上，根據信達證券測算，換電站一年的運營成本為19萬元至46萬元，總計一年要投入27億元。
為提升充換電站利用率，盡快實現盈利，近幾個月以來，蔚來充換電“朋友圈”開始加速擴張。
在充電網絡方面，2024年3月，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作。4月，上汽通用汽車與蔚來達成充電互聯互通合作，將有超過一萬根蔚來充電終端加入上汽通用奧特能補能合作網絡。
在換電網絡方面，2023年11月，蔚來先后與長安汽車、吉利控股達成換電合作。2024年1月，皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，并成立中安能源（安徽）有限公司。當月，江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來達成換電戰略合作。2月，南網儲能科技與蔚來能源簽署協議，雙方將在虛擬電廠、換電站業務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作。
