中國電力企業聯合會最新發布的數據顯示，隨著電動汽車快速發展，一季度我國充換電服務業用電量同比增長70.1%。目前，我國充電基礎設施與電動汽車對比情況顯示，樁車增量比為1∶2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
數據顯示，2024年1—3月，我國充電基礎設施增量為71.6萬臺，同比上升13.2%。其中公共充電樁增量為18.3萬臺，同比上升13.8%，隨車配建私人充電樁增量為53.3萬臺，同比上升13%。
小區充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊:配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充電、快速充電、電池更換。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年小區充電站行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
電動汽車通過充電設備的鏈接，能實現車與電網的互動，發揮新能源車的能源屬性，正成為未來發展的趨勢。在公共充電樁建設方面，2024年3月比2024年2月增加8.3萬臺，3月同比增長48.6%。從2023年4月到2024年3月，月均新增公共充電樁約7.9萬臺。從公共充電基礎設施省、區、市運行情況看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、安徽、北京、河南、四川TOP10地區建設的公共充電樁占比達70.3%。
截至2024年3月，全國充電基礎設施累計數量為931.2萬臺，同比增加59.4%，能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
小區充電站行業市場深度分析及未來投資戰略2024
2024年,隨著全球新能源汽車市場的迅猛發展,中國在這一領域的表現尤為搶眼。據相關數據顯示,2023年全球電動汽車保有量達到了2600萬輛,其中中國占據了約78.5%的市場份額,即2041萬輛。
根據乘聯會提供的數據,2023年全球新能源乘用車銷量達到1397萬臺,其中中國新能源乘用車銷量達到887萬臺,占據了全球新能源乘用車銷量的63.5%。而在2023年12月,中國在世界新能源汽車銷量占比更是達到了68%,創下了歷史新高。2024年一季度,中國新能源汽車銷量超過209萬輛,銷量及同比增長均居全球之首。
充電站之于電動車，就像加油站之于燃油車。充電基礎設施建設，事關市民綠色出行，事關經濟高質量發展、創造高品質生活、推進高效能治理。居民對便捷充電的需求是小區充電站行業發展的重要因素。隨著新能源汽車的普及，居民對充電設施的需求也越來越高。他們希望能夠在小區內就能方便地進行充電，而不需要到遠處的公共充電站。這為小區充電站的建設和運營提供了市場需求。
老舊小區的公共充電場站建設一直是運營商頭痛的事情。去年底，《南京市居民區電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》印發，對此進行破題，對于無固定產權車位的老舊小區，采用政府推動、集中充電的模式，一小區一方案。例如，鼓樓區迎江園小區共有住戶780戶，非產權車位190個，為解決充電難的問題，由國網南京電動汽車服務有限公司投資，沿南側馬路圍墻安裝8組慢充充電樁，由小區物業進行有序充電管理。
隨著國內新能源汽車保有量的增加，對充電樁的性能要求也在提升。近日，商務部等14部門出臺《推動消費品以舊換新行動方案》，提出要鼓勵各地出臺支持政策，完善充(換)電、停車、智慧交通等基礎設施。目前，各地正在持續優化充換電設施布局，積極推進老舊充電設備更新升級，提高充電效率。
未來，隨著新能源汽車的進一步普及和技術的不斷進步，小區充電站行業有望迎來更加快速和穩定的發展。
數據顯示，2024年1—3月，我國充電基礎設施增量為71.6萬臺，同比上升13.2%。其中公共充電樁增量為18.3萬臺，同比上升13.8%，隨車配建私人充電樁增量為53.3萬臺，同比上升13%。
小區充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊:配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充電、快速充電、電池更換。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年小區充電站行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
電動汽車通過充電設備的鏈接，能實現車與電網的互動，發揮新能源車的能源屬性，正成為未來發展的趨勢。在公共充電樁建設方面，2024年3月比2024年2月增加8.3萬臺，3月同比增長48.6%。從2023年4月到2024年3月，月均新增公共充電樁約7.9萬臺。從公共充電基礎設施省、區、市運行情況看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、安徽、北京、河南、四川TOP10地區建設的公共充電樁占比達70.3%。
截至2024年3月，全國充電基礎設施累計數量為931.2萬臺，同比增加59.4%，能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
小區充電站行業市場深度分析及未來投資戰略2024
2024年,隨著全球新能源汽車市場的迅猛發展,中國在這一領域的表現尤為搶眼。據相關數據顯示,2023年全球電動汽車保有量達到了2600萬輛,其中中國占據了約78.5%的市場份額,即2041萬輛。
根據乘聯會提供的數據,2023年全球新能源乘用車銷量達到1397萬臺,其中中國新能源乘用車銷量達到887萬臺,占據了全球新能源乘用車銷量的63.5%。而在2023年12月,中國在世界新能源汽車銷量占比更是達到了68%,創下了歷史新高。2024年一季度,中國新能源汽車銷量超過209萬輛,銷量及同比增長均居全球之首。
充電站之于電動車，就像加油站之于燃油車。充電基礎設施建設，事關市民綠色出行，事關經濟高質量發展、創造高品質生活、推進高效能治理。居民對便捷充電的需求是小區充電站行業發展的重要因素。隨著新能源汽車的普及，居民對充電設施的需求也越來越高。他們希望能夠在小區內就能方便地進行充電，而不需要到遠處的公共充電站。這為小區充電站的建設和運營提供了市場需求。
老舊小區的公共充電場站建設一直是運營商頭痛的事情。去年底，《南京市居民區電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》印發，對此進行破題，對于無固定產權車位的老舊小區，采用政府推動、集中充電的模式，一小區一方案。例如，鼓樓區迎江園小區共有住戶780戶，非產權車位190個，為解決充電難的問題，由國網南京電動汽車服務有限公司投資，沿南側馬路圍墻安裝8組慢充充電樁，由小區物業進行有序充電管理。
隨著國內新能源汽車保有量的增加，對充電樁的性能要求也在提升。近日，商務部等14部門出臺《推動消費品以舊換新行動方案》，提出要鼓勵各地出臺支持政策，完善充(換)電、停車、智慧交通等基礎設施。目前，各地正在持續優化充換電設施布局，積極推進老舊充電設備更新升級，提高充電效率。
未來，隨著新能源汽車的進一步普及和技術的不斷進步，小區充電站行業有望迎來更加快速和穩定的發展。
