新能源汽車的普及速度不斷加快，各國都出臺了相應(yīng)的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。目前新能源汽車的三大技術(shù)是燃料電池技術(shù)、純電動技術(shù)和混合動力技術(shù)。優(yōu)勝劣汰在新能源汽車行業(yè)也曾經(jīng)適用，但目前三項技術(shù)各有亮點，所以發(fā)展前景依然撲朔迷離。但是，這三種技術(shù)的發(fā)展前景值得我們分析，

如果從短時間內(nèi)新能源汽車的發(fā)展來看，混合動力技術(shù)應(yīng)該是占優(yōu)勢的。不過從長遠(yuǎn)來看，純電動技術(shù)應(yīng)該更有前景。因為現(xiàn)階段正處于燃油汽車和純電動汽車的過渡期，所以電動汽車的能耗真的很低，實現(xiàn)不了排放。然而，制約純電動汽車發(fā)展的不僅僅是充電技術(shù)，更重要的是配套設(shè)施不完善，這是很多消費者在選擇純電動汽車時最忌諱的問題。

混動車很好的彌補(bǔ)了這個問題，但畢竟混動車不是純電動車，主要動力還是靠汽油。這幾年國家對純電動汽車的支持，說明混合動力汽車不是長久之計。未來如果純電動技術(shù)有很大突破，相關(guān)設(shè)施法規(guī)越來越完善，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。

目前燃料電池技術(shù)主要指氫燃料電池。氫電池的排放物是水，所以它也是一種非常清潔的能源。然而，目前氫燃料技術(shù)的普及也遇到了很大的瓶頸。最重要的是制氫技術(shù)并沒有得到很大的提升。目前氫能技術(shù)中氫氣的來源主要是工業(yè)收集和水電解。電解水是最有效的方法，但是耗電很大。目前火力發(fā)電是主要的發(fā)電技術(shù)，用電量過大無疑是“變相污染”。

同時，氫燃料電池的最大問題是氫的儲存。雖然存儲技術(shù)難度不大，但其設(shè)備和加氫站的制造成本較高。加氫站與傳統(tǒng)的加油站或充電站相比，制造成本是它們的5倍！所以短時間內(nèi)很難推廣使用。