目前深圳已建成超充站65座。
6月16日，深圳市政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議。雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區(qū)、金融服務和貿易等重點領域，展開全方位合作。兩個月后，寧德時代發(fā)布了“神行超充電池”，通過超電子網正極、二代快離子環(huán)、超高導電解液等創(chuàng)新技術，實現“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。
12月5日，寶安區(qū)政府與欣旺達電子股份有限公司簽訂合作框架協議，將圍繞新型儲能項目建設、場景拓展、技術提升等方面深化合作，分布式光伏、分布式儲能、獨立儲能電站、光儲充一體化等應用場景項目是合作內容之一。
在深圳加快“超充之城”建設的背景下，深圳新能源車領域的招商引資正不斷加碼。
產業(yè)鏈優(yōu)勢成招商引資重要籌碼
寧德時代的進駐是深圳以產業(yè)優(yōu)勢增強招商引資磁吸力的例子。寧德時代董事長曾毓群表示，十分看好深圳的發(fā)展前景，將不斷擴大在深投資和業(yè)務布局。
作為新能源汽車標桿城市，深圳已形成以電動汽車為主力的新能源汽車全產業(yè)鏈生態(tài)。截至今年上半年，全市新能源汽車保有量達86萬輛，居世界前列，擁有2.4萬家新能源和數字能源企業(yè)。在超充這一細分領域，深圳已具備集群優(yōu)勢，“深圳造”整樁設備的全國市場占有率合計超過50%，永聯、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業(yè)位居全國前列。深企在充電樁核心零部件——充電模塊的全國市場占有率合計超過七成，永聯、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞是其中的佼佼者。
成熟的產業(yè)鏈優(yōu)勢，成為深圳成功招商引資的重要籌碼。
“超充之城”建設步入快車道
今年6月29日舉行的2023國際數字能源展上，深圳正式吹響建設“超充之城”的號角。
（下轉A02版）
（上接A01版）
深圳市發(fā)改委編制的《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》提出，2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達到世界領先水平。到2025年，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，打造世界一流的“超充之城”，助力實現碳達峰碳中和目標。
9月15日印發(fā)的《深圳市關于促進消費的若干措施》中也提出，計劃到2025年建成覆蓋深圳全市的新能源汽車超充基礎設施網絡，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步提高充電設施覆蓋率。
一聲號令風雷動，12月14日，記者從深圳市發(fā)展改革委獲悉，目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗、光明、坪山等區(qū)均已布局超充站點。這些站點大多依托原有的公共充電站建設，分布在人流車輛密集的公共場所、大型商業(yè)綜合體、公交場站、產業(yè)園區(qū)，并按照《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計》，披上了“新衣”，方便市民按需選用。
得益于區(qū)內完備的新能源汽車產業(yè)鏈，坪山超前規(guī)劃布局了光伏、儲能和充電基礎設施。截至10月底，坪山累計建成充電站267座，車樁比3.3：1，優(yōu)于全市平均水平，2024年3月底前還將建成超充站15座。目前坪山正計劃出臺《坪山區(qū)支持新型儲能產業(yè)加快發(fā)展的若干措施》，與市級政策形成互補錯位優(yōu)勢，建設新能源產業(yè)高地。
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院產業(yè)經濟研究中心主任周軍民表示，“超充之城”依托的產業(yè)集群更強調智能化、大數據、體驗服務等軟實力發(fā)展，深圳可進一步提升產業(yè)鏈上相關企業(yè)的研發(fā)能力、高精尖制造能力，整合產業(yè)鏈，實現整個新能源產業(yè)的壯大發(fā)展。
“超充之城”打造“強磁場”
建設“超充之城”，是深圳市政府聚焦前沿發(fā)展趨勢，增強供給結構對需求變化的適應性，真正“幫助企業(yè)找市場”的主動作為，也從另一個側面體現了深圳全力營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，幫助市民、企業(yè)共享產業(yè)升級成果的誠意與遠見。
深圳英飛源技術有限公司是在3年前開始做超充產品推廣的，伴隨深圳建設“超充之城”進程的提速，他們的產品和解決方案也應用到了多個超充站點。
“政府推進‘超充之城’建設，讓業(yè)界更容易理解和接受超充的應用和推廣，給企業(yè)帶來了實打實的利好。”英飛源高級副總裁吳曉明透露，今年前三季度公司營業(yè)收入同比增長超過50%，計劃全年將完成25億元的銷售。
圍繞“超充”產業(yè)鏈，新投資項目不斷涌現。6月15日，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產業(yè)園項目在龍崗區(qū)開建，項目達產后將新增儲能系統(tǒng)產能20GWh；11月3日，坪山區(qū)2023年光儲充示范項目正式啟動，共啟動和開工建設20個“光儲充一體化”重點項目，主要分布在產業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、體育場館、科研院所及黨政機關。
隨著一個個超充站從示意圖上走入大街小巷，也標志著深圳圍繞新能源汽車產業(yè)高效配置各類要素，進而構筑起一張配套設施全、使用體驗優(yōu)、協作服務多樣化的新能源汽車產業(yè)超級網絡，推動產業(yè)創(chuàng)新邁上新層級，令產業(yè)生態(tài)更具活力和創(chuàng)造力。
“一秒一公里”，超級速度的背后，既是新能源車主們享受便捷服務的暢快感，是企業(yè)加快新一輪技術迭代的興奮感，更折射出深圳這座創(chuàng)新之城敢為人先的“闖”精神。“超充之城”這一“強磁場”，正吸引越來越多的新能源企業(yè)和投資者齊聚鵬城。
65座
目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗、光明、坪山等區(qū)均已布局超充站點。
50%
“深圳造”整樁設備的全國市場占有率合計超過50%，永聯、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業(yè)位居全國前列。
70%
深圳企業(yè)在充電樁核心零部件——充電模塊的全國市場占有率合計超過七成，永聯、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞是其中的佼佼者。
6月16日，深圳市政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議。雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區(qū)、金融服務和貿易等重點領域，展開全方位合作。兩個月后，寧德時代發(fā)布了“神行超充電池”，通過超電子網正極、二代快離子環(huán)、超高導電解液等創(chuàng)新技術，實現“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。
12月5日，寶安區(qū)政府與欣旺達電子股份有限公司簽訂合作框架協議，將圍繞新型儲能項目建設、場景拓展、技術提升等方面深化合作，分布式光伏、分布式儲能、獨立儲能電站、光儲充一體化等應用場景項目是合作內容之一。
在深圳加快“超充之城”建設的背景下，深圳新能源車領域的招商引資正不斷加碼。
產業(yè)鏈優(yōu)勢成招商引資重要籌碼
寧德時代的進駐是深圳以產業(yè)優(yōu)勢增強招商引資磁吸力的例子。寧德時代董事長曾毓群表示，十分看好深圳的發(fā)展前景，將不斷擴大在深投資和業(yè)務布局。
作為新能源汽車標桿城市，深圳已形成以電動汽車為主力的新能源汽車全產業(yè)鏈生態(tài)。截至今年上半年，全市新能源汽車保有量達86萬輛，居世界前列，擁有2.4萬家新能源和數字能源企業(yè)。在超充這一細分領域，深圳已具備集群優(yōu)勢，“深圳造”整樁設備的全國市場占有率合計超過50%，永聯、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業(yè)位居全國前列。深企在充電樁核心零部件——充電模塊的全國市場占有率合計超過七成，永聯、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞是其中的佼佼者。
成熟的產業(yè)鏈優(yōu)勢，成為深圳成功招商引資的重要籌碼。
“超充之城”建設步入快車道
今年6月29日舉行的2023國際數字能源展上，深圳正式吹響建設“超充之城”的號角。
（下轉A02版）
（上接A01版）
深圳市發(fā)改委編制的《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》提出，2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達到世界領先水平。到2025年，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，打造世界一流的“超充之城”，助力實現碳達峰碳中和目標。
9月15日印發(fā)的《深圳市關于促進消費的若干措施》中也提出，計劃到2025年建成覆蓋深圳全市的新能源汽車超充基礎設施網絡，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步提高充電設施覆蓋率。
一聲號令風雷動，12月14日，記者從深圳市發(fā)展改革委獲悉，目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗、光明、坪山等區(qū)均已布局超充站點。這些站點大多依托原有的公共充電站建設，分布在人流車輛密集的公共場所、大型商業(yè)綜合體、公交場站、產業(yè)園區(qū)，并按照《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計》，披上了“新衣”，方便市民按需選用。
得益于區(qū)內完備的新能源汽車產業(yè)鏈，坪山超前規(guī)劃布局了光伏、儲能和充電基礎設施。截至10月底，坪山累計建成充電站267座，車樁比3.3：1，優(yōu)于全市平均水平，2024年3月底前還將建成超充站15座。目前坪山正計劃出臺《坪山區(qū)支持新型儲能產業(yè)加快發(fā)展的若干措施》，與市級政策形成互補錯位優(yōu)勢，建設新能源產業(yè)高地。
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院產業(yè)經濟研究中心主任周軍民表示，“超充之城”依托的產業(yè)集群更強調智能化、大數據、體驗服務等軟實力發(fā)展，深圳可進一步提升產業(yè)鏈上相關企業(yè)的研發(fā)能力、高精尖制造能力，整合產業(yè)鏈，實現整個新能源產業(yè)的壯大發(fā)展。
“超充之城”打造“強磁場”
建設“超充之城”，是深圳市政府聚焦前沿發(fā)展趨勢，增強供給結構對需求變化的適應性，真正“幫助企業(yè)找市場”的主動作為，也從另一個側面體現了深圳全力營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，幫助市民、企業(yè)共享產業(yè)升級成果的誠意與遠見。
深圳英飛源技術有限公司是在3年前開始做超充產品推廣的，伴隨深圳建設“超充之城”進程的提速，他們的產品和解決方案也應用到了多個超充站點。
“政府推進‘超充之城’建設，讓業(yè)界更容易理解和接受超充的應用和推廣，給企業(yè)帶來了實打實的利好。”英飛源高級副總裁吳曉明透露，今年前三季度公司營業(yè)收入同比增長超過50%，計劃全年將完成25億元的銷售。
圍繞“超充”產業(yè)鏈，新投資項目不斷涌現。6月15日，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產業(yè)園項目在龍崗區(qū)開建，項目達產后將新增儲能系統(tǒng)產能20GWh；11月3日，坪山區(qū)2023年光儲充示范項目正式啟動，共啟動和開工建設20個“光儲充一體化”重點項目，主要分布在產業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、體育場館、科研院所及黨政機關。
隨著一個個超充站從示意圖上走入大街小巷，也標志著深圳圍繞新能源汽車產業(yè)高效配置各類要素，進而構筑起一張配套設施全、使用體驗優(yōu)、協作服務多樣化的新能源汽車產業(yè)超級網絡，推動產業(yè)創(chuàng)新邁上新層級，令產業(yè)生態(tài)更具活力和創(chuàng)造力。
“一秒一公里”，超級速度的背后，既是新能源車主們享受便捷服務的暢快感，是企業(yè)加快新一輪技術迭代的興奮感，更折射出深圳這座創(chuàng)新之城敢為人先的“闖”精神。“超充之城”這一“強磁場”，正吸引越來越多的新能源企業(yè)和投資者齊聚鵬城。
65座
目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗、光明、坪山等區(qū)均已布局超充站點。
50%
“深圳造”整樁設備的全國市場占有率合計超過50%，永聯、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業(yè)位居全國前列。
70%
深圳企業(yè)在充電樁核心零部件——充電模塊的全國市場占有率合計超過七成，永聯、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞是其中的佼佼者。
