新能源充電樁作為新基建范疇的重點組成部分，步入了發展的快車道，智能充電樁市場正在迎來黃金發展期。未來十年充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。根據相應的政府政策以及各大車企的規劃進行測算，預計2023年全球新能源乘用車年銷量達到約 710 萬輛，中國新能源乘用車銷量達到約 270 萬輛，保有量達到約1100萬輛。據中汽協數據，按照目前車樁比3．5計算，國內仍需新建約310萬臺充電樁，4年增量空間為200萬臺左右。
與此同時，充電樁新技術的發展呈現了多角度、全方位的特點。充電樁不僅僅是新能源汽車發展中的一個重要組成部分，還可以進一步發展成為智能樁、信息樁、數據樁、網聯樁，推進出行領域的快速數字化轉型。充電樁不僅吸引了各路資本的青睞，也讓未來汽車市場充滿多種可能，使得新能源汽車市場越來越有看頭。對于未來充電樁技術的發展方向，我們有以下一些看法，僅供參考和分享。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第一， 超級快充
毋庸置疑，超大功率直流快充技術可以很好地解決當前新能源汽車的充電慢難題，緩解里程焦慮，更好地發揮充電樁的實際效用。
2021年1月16日，特斯拉中國區總經理在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠將于2021年正式投產，將年產1萬根超級充電樁，進一步加速特斯拉充電設施在華布局，讓充電補能更加方便快捷。2020年一年，特斯拉中國一共建設和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站。
國內方面，2021年1 月 15 日，廣汽埃安官方宣布，該公司旗下石墨烯電池已進入實車量產測試階段，并將于本月底發布有關石墨烯電池技術的詳細信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型 8 分鐘可充滿 80％。同時，廣汽埃安還開發了采用硅作為負極材料，搭載相關電池的車輛 NEDC 續航里程可達 1000 公里。
由于超充的高壓、高電流的特性，超充樁配備的充電槍必須使用液體冷卻技術，這樣才可以有效減小電纜的直徑，讓充電槍更加靈活。目前特斯拉的V3超級充電樁以及保時捷的超級充電樁都是使用的這種技術。
據悉，近期廣州銳速智能股份有限公司與廣汽合作推出了新型450KW超充液冷樁，能夠支持單槍最大650A的輸出；考慮到安全性的要求，整個產品的設計在散熱問題上做了進一步的完善，包括液冷槍冷卻系統的控制、風扇的控制等；同時，該產品還兼具柔性功率分配的功能，技術上已經達到國內領先水平。該產品采用先進的熱管理理念和前沿的電子電路技術，主要有液冷散熱系統、人機交互單元、控制單元、充電模塊單元、計量單元、安全防護單元等組成。液冷技術的使用，不僅解決了大功率充電的散熱問題，而且改善了充電樁的噪音擾民問題。450KW液冷直流充電樁，能讓車輛在10分鐘內接近充滿電，解決了當前市場難以滿足大功率充電場景的難題，極大地提升了新能源汽車的應用前景。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第二，智能化充電管理
在追求快速高效充電、大力發展充電新技術的同時，充電設備的管理與運營也應該配套進行推進。充電樁不僅是充電設施，還是使信息、數據實現互聯互通的平臺和載體，必須有一整套適應產業要求的方案來進行管理。當前的現狀是，各大企業紛紛重拳出擊，推出各種類型的充電樁，搶占市場份額、快速布局與發展，但是配套的充電基礎設施建設與管理發展速度較緩，從而造成了脫節。
數據上來看，大型充電站不斷增加、充電樁數量越來越多。但是也經常看到消費者人找樁困難、燃油車占位、部分新能源車短充長停、充電樁質量不穩定等現象，這些都導致了充電樁使用效率低、車主充電難。
智能化充電管理，將通過充電樁形成網聯化的信息網絡，通過規范的管理來提升充電樁的利用率。在實際的運行中，這一發展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運營企業都將數據化、網聯化、智能化作為發展的著力點，都在積極搭建數據中心，推動車聯網、樁聯網加速融合，助力能源利用更加智能。
有一款智能管理的充電樁及其后套管理系統應運而生。廣州銳速智能股份有限公司與中科曙光合作，推出新一代充電樁智能管理系統。在具體技術實現上，通過攝像頭精準的進行車牌識別，只有滿足要求的新能源車，系統才會自動降下地鎖，允許車輛進入車位并進行充電。系統后臺將會對視覺系統、地鎖、充電樁進行統一的遠程管理，避免了傳統場站靠人工進行巡查的效率低下的做法。產品的使用場景適用于各類公共的充電場所，不僅能夠有效治理亂占位的現象，還能提升車主的充電體驗，確保充電樁科學高效的使用。可以預見未來充電樁運營將從人工管理向無人值守轉變，開車找樁向充電樁預約共享，人工巡檢向遠程運維轉變。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第三， 移動充電
隨著新能源車的普及，除了對固定式的充電樁的數量要求越來越多，對移動充電設施的需求也日益增加。移動充電技術可以應用的場景很多，不僅可以用來應對車輛由于電池續航能力不足，拋錨停車的現象，還可以實現智能化的無人充電，具有非常廣泛的市場前景。
我們知道，移動充電主要應用場景是：（1）高速公路。在高速收費站或者服務區可以配備移動充電車，服務于在高速公路上電量不足意外拋錨的新能源車，及時救助避免發生事故。（2）野外作業。大型的泥頭車、運輸車、攪拌車等施工車輛，由于工作地點偏僻，短期難以配套建設固定的充電場站，這時通過配備少量的專用移動充電車，即可解決上述問題。（3）無人充電。5G 時代和無人駕駛即將到來，自動充電是必然趨勢，智能泊車＋自動充電將會掀起未來交通出行革命。利用智能AGV與機械臂打造的充電機器人，可以按照車主的預約要求，攜帶可以移動充電設備，自動前往車輛進行充電，實現智能化無人充電。
那么，這樣一套滿足不同場景需求的移動充電設備在哪里呢？據悉，廣州銳速智能股份有限公司與鵬輝新能源合作，研發了適用于車輛各類場景下的移動充電設備。為各類車輛的補電需求帶來充分保障和運營支持。
在新能源汽車進入快速發展期的當下，與之配套發展的充電樁行業，無疑將率先進入快速發展的“黃金十年”。如何順應發展的潮流？以銳速智能為代表的一批充電樁技術創新型企業，在新能源汽車和充電設施行業發展史上，必將寫下濃墨重彩的新篇章。
與此同時，充電樁新技術的發展呈現了多角度、全方位的特點。充電樁不僅僅是新能源汽車發展中的一個重要組成部分，還可以進一步發展成為智能樁、信息樁、數據樁、網聯樁，推進出行領域的快速數字化轉型。充電樁不僅吸引了各路資本的青睞，也讓未來汽車市場充滿多種可能，使得新能源汽車市場越來越有看頭。對于未來充電樁技術的發展方向，我們有以下一些看法，僅供參考和分享。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第一， 超級快充
毋庸置疑，超大功率直流快充技術可以很好地解決當前新能源汽車的充電慢難題，緩解里程焦慮，更好地發揮充電樁的實際效用。
2021年1月16日，特斯拉中國區總經理在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠將于2021年正式投產，將年產1萬根超級充電樁，進一步加速特斯拉充電設施在華布局，讓充電補能更加方便快捷。2020年一年，特斯拉中國一共建設和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站。
國內方面，2021年1 月 15 日，廣汽埃安官方宣布，該公司旗下石墨烯電池已進入實車量產測試階段，并將于本月底發布有關石墨烯電池技術的詳細信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型 8 分鐘可充滿 80％。同時，廣汽埃安還開發了采用硅作為負極材料，搭載相關電池的車輛 NEDC 續航里程可達 1000 公里。
由于超充的高壓、高電流的特性，超充樁配備的充電槍必須使用液體冷卻技術，這樣才可以有效減小電纜的直徑，讓充電槍更加靈活。目前特斯拉的V3超級充電樁以及保時捷的超級充電樁都是使用的這種技術。
據悉，近期廣州銳速智能股份有限公司與廣汽合作推出了新型450KW超充液冷樁，能夠支持單槍最大650A的輸出；考慮到安全性的要求，整個產品的設計在散熱問題上做了進一步的完善，包括液冷槍冷卻系統的控制、風扇的控制等；同時，該產品還兼具柔性功率分配的功能，技術上已經達到國內領先水平。該產品采用先進的熱管理理念和前沿的電子電路技術，主要有液冷散熱系統、人機交互單元、控制單元、充電模塊單元、計量單元、安全防護單元等組成。液冷技術的使用，不僅解決了大功率充電的散熱問題，而且改善了充電樁的噪音擾民問題。450KW液冷直流充電樁，能讓車輛在10分鐘內接近充滿電，解決了當前市場難以滿足大功率充電場景的難題，極大地提升了新能源汽車的應用前景。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第二，智能化充電管理
在追求快速高效充電、大力發展充電新技術的同時，充電設備的管理與運營也應該配套進行推進。充電樁不僅是充電設施，還是使信息、數據實現互聯互通的平臺和載體，必須有一整套適應產業要求的方案來進行管理。當前的現狀是，各大企業紛紛重拳出擊，推出各種類型的充電樁，搶占市場份額、快速布局與發展，但是配套的充電基礎設施建設與管理發展速度較緩，從而造成了脫節。
數據上來看，大型充電站不斷增加、充電樁數量越來越多。但是也經常看到消費者人找樁困難、燃油車占位、部分新能源車短充長停、充電樁質量不穩定等現象，這些都導致了充電樁使用效率低、車主充電難。
智能化充電管理，將通過充電樁形成網聯化的信息網絡，通過規范的管理來提升充電樁的利用率。在實際的運行中，這一發展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運營企業都將數據化、網聯化、智能化作為發展的著力點，都在積極搭建數據中心，推動車聯網、樁聯網加速融合，助力能源利用更加智能。
有一款智能管理的充電樁及其后套管理系統應運而生。廣州銳速智能股份有限公司與中科曙光合作，推出新一代充電樁智能管理系統。在具體技術實現上，通過攝像頭精準的進行車牌識別，只有滿足要求的新能源車，系統才會自動降下地鎖，允許車輛進入車位并進行充電。系統后臺將會對視覺系統、地鎖、充電樁進行統一的遠程管理，避免了傳統場站靠人工進行巡查的效率低下的做法。產品的使用場景適用于各類公共的充電場所，不僅能夠有效治理亂占位的現象，還能提升車主的充電體驗，確保充電樁科學高效的使用。可以預見未來充電樁運營將從人工管理向無人值守轉變，開車找樁向充電樁預約共享，人工巡檢向遠程運維轉變。
黃金十年！引領電動汽車充電技術新變革的方向
第三， 移動充電
隨著新能源車的普及，除了對固定式的充電樁的數量要求越來越多，對移動充電設施的需求也日益增加。移動充電技術可以應用的場景很多，不僅可以用來應對車輛由于電池續航能力不足，拋錨停車的現象，還可以實現智能化的無人充電，具有非常廣泛的市場前景。
我們知道，移動充電主要應用場景是：（1）高速公路。在高速收費站或者服務區可以配備移動充電車，服務于在高速公路上電量不足意外拋錨的新能源車，及時救助避免發生事故。（2）野外作業。大型的泥頭車、運輸車、攪拌車等施工車輛，由于工作地點偏僻，短期難以配套建設固定的充電場站，這時通過配備少量的專用移動充電車，即可解決上述問題。（3）無人充電。5G 時代和無人駕駛即將到來，自動充電是必然趨勢，智能泊車＋自動充電將會掀起未來交通出行革命。利用智能AGV與機械臂打造的充電機器人，可以按照車主的預約要求，攜帶可以移動充電設備，自動前往車輛進行充電，實現智能化無人充電。
那么，這樣一套滿足不同場景需求的移動充電設備在哪里呢？據悉，廣州銳速智能股份有限公司與鵬輝新能源合作，研發了適用于車輛各類場景下的移動充電設備。為各類車輛的補電需求帶來充分保障和運營支持。
在新能源汽車進入快速發展期的當下，與之配套發展的充電樁行業，無疑將率先進入快速發展的“黃金十年”。如何順應發展的潮流？以銳速智能為代表的一批充電樁技術創新型企業，在新能源汽車和充電設施行業發展史上，必將寫下濃墨重彩的新篇章。
