華為余承東昨日宣布“華為600KW全液冷超級快充將部署超過10萬個。”消息放出今天二級市場直接被引爆，液冷槍龍頭永貴電器迅速漲停。
過去“充電比加油快”還是夢想，今年國慶節華為讓市場看到了夢想照進現實的可能性，如今，華為再次用行動告訴市場，明年，夢想即將變成現實。
華為液冷超充再加速，補能困擾將很快解決
11月28日，華為全場景發布會現場，余承東表示：“鴻蒙智行充電服務接入全國340個城市，4500個高速充電站，70萬個公共充電槍，預測到2024年底，華為600KW全液冷超級快充將部署超過10萬個。”
據悉，華為液冷超充方案采用充電堆形式，能根據新能源車充電需求實現功率最優分配，為充電站帶來更高的效率和收益。
華為液冷超充布局超10萬是什么概念？
目前華為建成的充電場站有300多個，部分專家10月表示明年華為規劃3-4萬個充電堆，而本次直接發布會宣布目標是10萬個，比此前估計的上限還要再翻倍，大超市場預期。
目前，600KW單樁的價值超過30萬元，這意味著整個項目的市場需求達到驚人的300億。若每個充電堆配備兩個液冷充電槍，將需20萬個充電槍。
華為液冷超充技術因其“一秒一公里，一杯咖啡滿電出發”的高效性而受到關注。近期，華為再次強調其量產目標，這將進一步加速充電行業的發展，使得電動車充電速度有望大幅縮小與傳統加油速度差距。
華為液冷超充優勢有哪些？
華為的液冷超充技術，在超充領域具有明顯優勢。相較于國內充電樁企業普遍采用的風冷技術，華為的液冷技術在降溫效果上更為顯著。例如，風冷類似于用風扇降溫，而液冷則像是用冷水洗澡般的高效降溫方式。
華為的全液冷超充樁最大輸出功率達600KW，最大電流為600A，是市場上功率最高的充電樁之一。其適用性也非常廣泛，兼容包括特斯拉、小鵬在內的各類乘用車和商用車，無論是國產還是進口車型。
考慮到新能源汽車的當前發展狀況，特別是在歐美市場，新能源汽車的增長速度相對較慢。其中一個重要原因是充電基礎設施的不足。在這種背景下，如果華為的液冷超充技術能夠大規模推廣，將顯著縮短充電時間，可能會進一步推動新能源車的普及。
華為明年計劃布局全液冷超充10萬個，若能順利實施，將標志著大功率快充技術的大規模普及。即使達不到10萬的目標，至少可以預見超充技術的進展會超出市場預期，有望結束補能焦慮的時代。
供應鏈公司或迎來業績彈性
液冷超充技術的普及預示著充電槍行業將迎來新的發展機遇。
由于傳統風冷充電槍在處理大功率充電時容易發熱，對高效能的液冷技術需求隨之增長。這意味著適用于高功率、大電流的液冷充電槍將成為市場新寵。
目前，國內在充電槍領域的主要上市公司包括永貴電器、中航光電、沃爾核材等。其中，永貴電器作為華為液冷超充的核心供應商，其市場地位尤為突出。永貴電器不僅為華為的問界提供了包括高壓連接器、線束、充電座在內的多種產品，更重要的是，它提供的大功率液冷充電槍是其核心產品。
今年5月30日永貴電器已披露公告表示，全資子公司四川永貴科技有限公司的液冷歐標直流充電槍（以下簡稱：液冷CCS2充電槍）通過CE、CB、TÜV認證，所認證液冷CCS2充電槍電流規格為500A、電壓規格為1000V，支持最大充電電流為600A，可實現充電系統600KW補能。
不過，永貴電器今年前三季度卻依然業績低迷。營收和凈利潤紛紛下滑，2023年前三季度營收10.11億元，同比下降3.40%；歸母凈利潤0.90億元，同比下降23.52%；單Q3實現營收3.32億元，同比下降9.75%，環比下降7.76%；歸母凈利潤0.21億元，同比下降42.11%，環比下降38.28%。
毛利率方面，今年前三季度更是創歷史新低，且趨勢也在逐年走低。核心原因是軌道非連接器的需求放緩導致收入和利潤下降。充電槍業務單季營收并無下滑。
從歷史表現來看，公司盈利能力并不強，毛利率逐年下滑。
當前快充時代為相關企業提供了極佳的發展機遇，其中液冷技術的廣泛應用尤為重要。對于已進入華為液冷超充供應鏈的公司來說，這無疑是業績增長的重要助力。
華為液冷超充技術的推廣不僅利好液冷槍制造商，還將帶動整個液冷技術產業鏈的發展。其中，液冷溫控、液冷模塊磁性器件和液冷線纜等環節的企業將直接受益。例如，液冷溫控領域的主要供應商英維克、磁性器件的供應商京泉華和可立克等都有望借此機會實現業績的顯著增長。
總結
簡而言之，盡管快充和超充市場討論已久，但華為國慶節提出的“一秒一公里”快充技術和隨后宣布的量產目標表明，快充技術的市場放量已成定局。這不僅為華為產業鏈的供應商帶來顯著利好，也將助推整個新能源汽車市場的擴張和發展。
過去“充電比加油快”還是夢想，今年國慶節華為讓市場看到了夢想照進現實的可能性，如今，華為再次用行動告訴市場，明年，夢想即將變成現實。
華為液冷超充再加速，補能困擾將很快解決
11月28日，華為全場景發布會現場，余承東表示：“鴻蒙智行充電服務接入全國340個城市，4500個高速充電站，70萬個公共充電槍，預測到2024年底，華為600KW全液冷超級快充將部署超過10萬個。”
據悉，華為液冷超充方案采用充電堆形式，能根據新能源車充電需求實現功率最優分配，為充電站帶來更高的效率和收益。
華為液冷超充布局超10萬是什么概念？
目前華為建成的充電場站有300多個，部分專家10月表示明年華為規劃3-4萬個充電堆，而本次直接發布會宣布目標是10萬個，比此前估計的上限還要再翻倍，大超市場預期。
目前，600KW單樁的價值超過30萬元，這意味著整個項目的市場需求達到驚人的300億。若每個充電堆配備兩個液冷充電槍，將需20萬個充電槍。
華為液冷超充技術因其“一秒一公里，一杯咖啡滿電出發”的高效性而受到關注。近期，華為再次強調其量產目標，這將進一步加速充電行業的發展，使得電動車充電速度有望大幅縮小與傳統加油速度差距。
華為液冷超充優勢有哪些？
華為的液冷超充技術，在超充領域具有明顯優勢。相較于國內充電樁企業普遍采用的風冷技術，華為的液冷技術在降溫效果上更為顯著。例如，風冷類似于用風扇降溫，而液冷則像是用冷水洗澡般的高效降溫方式。
華為的全液冷超充樁最大輸出功率達600KW，最大電流為600A，是市場上功率最高的充電樁之一。其適用性也非常廣泛，兼容包括特斯拉、小鵬在內的各類乘用車和商用車，無論是國產還是進口車型。
考慮到新能源汽車的當前發展狀況，特別是在歐美市場，新能源汽車的增長速度相對較慢。其中一個重要原因是充電基礎設施的不足。在這種背景下，如果華為的液冷超充技術能夠大規模推廣，將顯著縮短充電時間，可能會進一步推動新能源車的普及。
華為明年計劃布局全液冷超充10萬個，若能順利實施，將標志著大功率快充技術的大規模普及。即使達不到10萬的目標，至少可以預見超充技術的進展會超出市場預期，有望結束補能焦慮的時代。
供應鏈公司或迎來業績彈性
液冷超充技術的普及預示著充電槍行業將迎來新的發展機遇。
由于傳統風冷充電槍在處理大功率充電時容易發熱，對高效能的液冷技術需求隨之增長。這意味著適用于高功率、大電流的液冷充電槍將成為市場新寵。
目前，國內在充電槍領域的主要上市公司包括永貴電器、中航光電、沃爾核材等。其中，永貴電器作為華為液冷超充的核心供應商，其市場地位尤為突出。永貴電器不僅為華為的問界提供了包括高壓連接器、線束、充電座在內的多種產品，更重要的是，它提供的大功率液冷充電槍是其核心產品。
今年5月30日永貴電器已披露公告表示，全資子公司四川永貴科技有限公司的液冷歐標直流充電槍（以下簡稱：液冷CCS2充電槍）通過CE、CB、TÜV認證，所認證液冷CCS2充電槍電流規格為500A、電壓規格為1000V，支持最大充電電流為600A，可實現充電系統600KW補能。
不過，永貴電器今年前三季度卻依然業績低迷。營收和凈利潤紛紛下滑，2023年前三季度營收10.11億元，同比下降3.40%；歸母凈利潤0.90億元，同比下降23.52%；單Q3實現營收3.32億元，同比下降9.75%，環比下降7.76%；歸母凈利潤0.21億元，同比下降42.11%，環比下降38.28%。
毛利率方面，今年前三季度更是創歷史新低，且趨勢也在逐年走低。核心原因是軌道非連接器的需求放緩導致收入和利潤下降。充電槍業務單季營收并無下滑。
從歷史表現來看，公司盈利能力并不強，毛利率逐年下滑。
當前快充時代為相關企業提供了極佳的發展機遇，其中液冷技術的廣泛應用尤為重要。對于已進入華為液冷超充供應鏈的公司來說，這無疑是業績增長的重要助力。
華為液冷超充技術的推廣不僅利好液冷槍制造商，還將帶動整個液冷技術產業鏈的發展。其中，液冷溫控、液冷模塊磁性器件和液冷線纜等環節的企業將直接受益。例如，液冷溫控領域的主要供應商英維克、磁性器件的供應商京泉華和可立克等都有望借此機會實現業績的顯著增長。
總結
簡而言之，盡管快充和超充市場討論已久，但華為國慶節提出的“一秒一公里”快充技術和隨后宣布的量產目標表明，快充技術的市場放量已成定局。這不僅為華為產業鏈的供應商帶來顯著利好，也將助推整個新能源汽車市場的擴張和發展。
