一秒一公里 充電速度堪比加油
“超充站”亮相 太原綠色轉型再加速
“哇，這可方便了，公園遛個彎，電就充滿了！”這兩天，在迎澤區濱河公園內的巨龍碼頭停車場，十余臺標有“華為超充技術支持”字眼的新型充電樁引起了市民的注意。這些設備可不一般，因為具有更強充電能力、更快充電時間，它們被稱為“超級充電站”，也是傳統充電設備的“升級版”。其最大輸出功率600千瓦，最大電流600安，在理想狀態下，可實現“一秒一公里”，最多15分鐘即可充滿新能源車電池，且一次充電成功率高達99%。
就在最近，我市集中建設的這些超級充電站將陸續投入使用。記者也了解到，今年以來，我市綠色轉型步伐不斷提速，通過積極推進充電“一張網”建設，大力保障新能源車的推廣應用。除了首批超級充電站在本月正式亮相外，全年還將再建成充電樁1萬臺以上，目前已新建完成7000余臺?？祚R疾馳奔轉型，太原“新能源基建”全面開花、勢頭火熱。
升級！超級充電站即將亮相
10月17日，濱河公園巨龍碼頭停車場內，一排嶄新的充電樁剛安裝完畢。這里配備超充槍4個、快充槍20個，可同時為24輛新能源車補能，預計月底上線。記者雖然不能實測充電功能，但從外觀上觀察，超充樁的配電柜和充電樁的大小相比其他品牌體積更小，超充槍線也輕便不少，單手就可以操作。
項目建設方——華為數字能源充電網絡山西技術總監朱奇峰解釋道，由于不再需要大量導熱和絕緣材料，超充槍線重量降低50%，用戶的充電體驗明顯上升。“除了輕便外，超充站采用的是液冷技術，能將設備內部產生的熱量通過液體循環帶走，充電噪音很小，沒有傳統充電樁風扇狂轉的噪音，充電環境會更加愜意。”朱奇峰說，該技術還能讓設備更加可靠，即使在高原和惡劣環境下，也能耐受高溫、高濕、灰塵和腐蝕等多種復雜條件，適應不同的工作環境。
當前，新能源車在普及過程中有兩大難題：一是續航里程，另一個則是充電效率。對此有深入體會的太原市龍城智迅停車資源管理有限公司一位負責人表示，前者取決于電池的能量密度，要想做出密度更大的電池包仍需要技術的不斷突破。后者可提高充電功率，及時、快速“續命”，讓電動車跑得更遠。近年來，新能源車市場爆發式增長，車輛從低壓到高壓，小電流走向大電流，現有的充電基礎設施已經不能滿足新能源汽車發展需求。為此，我市積極在巨龍碼頭停車場、太原古縣城等站點布局超充站。超充站最大輸出功率為600千瓦，最大電流為600安，可以實現1秒補充1公里，10分鐘補充600公里。也就是說，只需要喝一杯咖啡的時間，就能滿電出發，這與燃油車加油時間基本相當。
普通電動車可以感受這種“超充”的快感嗎？記者了解到，現在市面上多數電車尚未搭載超充電池平臺，并不支持超級快充，要想真正實現“一秒一公里”，還需要高壓快充車型全面推廣。不過，今年以來，比亞迪、小鵬、理想、極氪等國內主流車企相繼推出或計劃推出高壓平臺以及搭載車型。“當下車輛很顯然是往大功率發展，快充和大功率是必然的趨勢。”朱奇峰坦言，此次超充樁的上線，可兼顧新能源車未來的發展。
完善！131對高速服務區覆蓋
“今年明顯感覺太原周邊的高速服務區充電樁多了，很方便。”近日，在高速太原服務區新能源汽車充電區，河南籍貨拉拉車主王師傅送貨返回，順利為自己的新能源車“續航”。42歲的王師傅從事貨運行業已有近3年時間，“過去，高速路上有充電樁的服務區太少，有時候沒電了只能下高速去找，充好了再上高速。現在，山西高速服務區幾乎都配有充電樁，走高速很方便，拉貨送貨效率也提高了。”王師傅說。
今年，我省針對交通樞紐、休閑景區、高速服務區等應用場景，正在打造一批技術領先，場景全覆蓋的超充示范樣板站，建設連續覆蓋國內一流的高質量充電基礎設施體系。中秋國慶期間，我省首個超充站在平遙高速服務區投入運營，場站由國家電網山西公司建設運營，現場布置了2根超充樁、3根快充樁，覆蓋8個充電車位，其中，超充樁輸出功率可達600千瓦。
“沒想到，今年在高速公路服務區充電比想象中方便，充電速度挺快。”10月17日，在太原服務區停車充電的林琪告訴記者，現在山西高速服務區基本都配有大功率充電設施，可以讓行程更加省時、省力、省心。近年來，我省、我市加快大功率充電、超級充電、移動充電等先進技術應用，推進高速公路服務區、收費站、沿線場區充電站建設，切實減少“里程焦慮”。
目前，全省131對高速公路服務區及1座收費站共建成644個充電樁、1180個充電槍位，并已全部開通運營。為徹底解決電動車車主長途出行的里程焦慮，到2025年底，全省高速公路服務區充電樁總數將達到1349臺、充電槍位2562個，形成“重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。
加密！市區充電樁全面擴容
隨著全社會環境保護意識的不斷提高，新能源車市場迎來持續增長，成為汽車行業的新寵。截至2022年底，我省電動車保有量約28.75萬輛。其中，太原電動車保有量約占全省的40%。全省建成公共充電站1753座、公共充電樁33593臺。換電站全省建成40座，其中乘用車換電站19座，主要集中在太原。
充電需求的增長促進了充（換）電基礎設施運營商的發展，目前我省公共充（換）電基礎設施運營商有國網山西省電力公司等240余家。以太原市龍城發展投資集團有限公司（以下簡稱龍投公司）為例，自2015年底我市更換純電動出租車以來，龍投公司累計投運充電站37處，合計在營充電樁1857臺，單槍日均充電量達到150千瓦時以上。同時向廣大充電用戶提供餐飲、洗車、理發、購物、休息、夜間免費挪車等服務。該公司一位李姓負責人表示，按照市委、市政府工作部署和市場發展需要，今年龍投公司計劃投建各類充電設備5000臺以上，以滿足我市居民日益增長的充電需求，切實解決我市新能源車主充電難的現實問題。目前，龍投公司正在與華為數字能源合作建設、運營一批超充示范站，為我市推進電動車充電基礎設施高質量發展作好表率。
充電基礎設施建設是促進新能源汽車產業健康發展的重要保障，也是服務和改善民生的重要舉措。我市今年將重點提升城鄉充（換）電基礎設施建設能力、推動居住社區充電基礎設施建設、創新發展充電基礎設施服務模式、做好配電網建設和電力服務保障等。其中，新建小區充電配建車位不低于15%，100%預留建設條件。鼓勵充電運營企業或居住社區管理單位接受業主委托，開展居住小區充電樁“統建統營”。鼓勵單位內部充電基礎設施對外開放、推進道路公共泊位停車充電等。
太原市能源局相關負責人表示，城市動力體系從傳統能源向新能源邁進，是我市經濟率先轉型發展的重要路徑。到2023年底，我市力爭新建公共充電基礎設施1萬臺以上，具備建設條件的自用充電基礎設施實現應裝能裝，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的充（換）電基礎設施體系。截至目前，我市已新建完成7000余臺公共充電技術設施。
“超充站”亮相 太原綠色轉型再加速
“哇，這可方便了，公園遛個彎，電就充滿了！”這兩天，在迎澤區濱河公園內的巨龍碼頭停車場，十余臺標有“華為超充技術支持”字眼的新型充電樁引起了市民的注意。這些設備可不一般，因為具有更強充電能力、更快充電時間，它們被稱為“超級充電站”，也是傳統充電設備的“升級版”。其最大輸出功率600千瓦，最大電流600安，在理想狀態下，可實現“一秒一公里”，最多15分鐘即可充滿新能源車電池，且一次充電成功率高達99%。
就在最近，我市集中建設的這些超級充電站將陸續投入使用。記者也了解到，今年以來，我市綠色轉型步伐不斷提速，通過積極推進充電“一張網”建設，大力保障新能源車的推廣應用。除了首批超級充電站在本月正式亮相外，全年還將再建成充電樁1萬臺以上，目前已新建完成7000余臺?？祚R疾馳奔轉型，太原“新能源基建”全面開花、勢頭火熱。
升級！超級充電站即將亮相
10月17日，濱河公園巨龍碼頭停車場內，一排嶄新的充電樁剛安裝完畢。這里配備超充槍4個、快充槍20個，可同時為24輛新能源車補能，預計月底上線。記者雖然不能實測充電功能，但從外觀上觀察，超充樁的配電柜和充電樁的大小相比其他品牌體積更小，超充槍線也輕便不少，單手就可以操作。
項目建設方——華為數字能源充電網絡山西技術總監朱奇峰解釋道，由于不再需要大量導熱和絕緣材料，超充槍線重量降低50%，用戶的充電體驗明顯上升。“除了輕便外，超充站采用的是液冷技術，能將設備內部產生的熱量通過液體循環帶走，充電噪音很小，沒有傳統充電樁風扇狂轉的噪音，充電環境會更加愜意。”朱奇峰說，該技術還能讓設備更加可靠，即使在高原和惡劣環境下，也能耐受高溫、高濕、灰塵和腐蝕等多種復雜條件，適應不同的工作環境。
當前，新能源車在普及過程中有兩大難題：一是續航里程，另一個則是充電效率。對此有深入體會的太原市龍城智迅停車資源管理有限公司一位負責人表示，前者取決于電池的能量密度，要想做出密度更大的電池包仍需要技術的不斷突破。后者可提高充電功率，及時、快速“續命”，讓電動車跑得更遠。近年來，新能源車市場爆發式增長，車輛從低壓到高壓，小電流走向大電流，現有的充電基礎設施已經不能滿足新能源汽車發展需求。為此，我市積極在巨龍碼頭停車場、太原古縣城等站點布局超充站。超充站最大輸出功率為600千瓦，最大電流為600安，可以實現1秒補充1公里，10分鐘補充600公里。也就是說，只需要喝一杯咖啡的時間，就能滿電出發，這與燃油車加油時間基本相當。
普通電動車可以感受這種“超充”的快感嗎？記者了解到，現在市面上多數電車尚未搭載超充電池平臺，并不支持超級快充，要想真正實現“一秒一公里”，還需要高壓快充車型全面推廣。不過，今年以來，比亞迪、小鵬、理想、極氪等國內主流車企相繼推出或計劃推出高壓平臺以及搭載車型。“當下車輛很顯然是往大功率發展，快充和大功率是必然的趨勢。”朱奇峰坦言，此次超充樁的上線，可兼顧新能源車未來的發展。
完善！131對高速服務區覆蓋
“今年明顯感覺太原周邊的高速服務區充電樁多了，很方便。”近日，在高速太原服務區新能源汽車充電區，河南籍貨拉拉車主王師傅送貨返回，順利為自己的新能源車“續航”。42歲的王師傅從事貨運行業已有近3年時間，“過去，高速路上有充電樁的服務區太少，有時候沒電了只能下高速去找，充好了再上高速。現在，山西高速服務區幾乎都配有充電樁，走高速很方便，拉貨送貨效率也提高了。”王師傅說。
今年，我省針對交通樞紐、休閑景區、高速服務區等應用場景，正在打造一批技術領先，場景全覆蓋的超充示范樣板站，建設連續覆蓋國內一流的高質量充電基礎設施體系。中秋國慶期間，我省首個超充站在平遙高速服務區投入運營，場站由國家電網山西公司建設運營，現場布置了2根超充樁、3根快充樁，覆蓋8個充電車位，其中，超充樁輸出功率可達600千瓦。
“沒想到，今年在高速公路服務區充電比想象中方便，充電速度挺快。”10月17日，在太原服務區停車充電的林琪告訴記者，現在山西高速服務區基本都配有大功率充電設施，可以讓行程更加省時、省力、省心。近年來，我省、我市加快大功率充電、超級充電、移動充電等先進技術應用，推進高速公路服務區、收費站、沿線場區充電站建設，切實減少“里程焦慮”。
目前，全省131對高速公路服務區及1座收費站共建成644個充電樁、1180個充電槍位，并已全部開通運營。為徹底解決電動車車主長途出行的里程焦慮，到2025年底，全省高速公路服務區充電樁總數將達到1349臺、充電槍位2562個，形成“重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。
加密！市區充電樁全面擴容
隨著全社會環境保護意識的不斷提高，新能源車市場迎來持續增長，成為汽車行業的新寵。截至2022年底，我省電動車保有量約28.75萬輛。其中，太原電動車保有量約占全省的40%。全省建成公共充電站1753座、公共充電樁33593臺。換電站全省建成40座，其中乘用車換電站19座，主要集中在太原。
充電需求的增長促進了充（換）電基礎設施運營商的發展，目前我省公共充（換）電基礎設施運營商有國網山西省電力公司等240余家。以太原市龍城發展投資集團有限公司（以下簡稱龍投公司）為例，自2015年底我市更換純電動出租車以來，龍投公司累計投運充電站37處，合計在營充電樁1857臺，單槍日均充電量達到150千瓦時以上。同時向廣大充電用戶提供餐飲、洗車、理發、購物、休息、夜間免費挪車等服務。該公司一位李姓負責人表示，按照市委、市政府工作部署和市場發展需要，今年龍投公司計劃投建各類充電設備5000臺以上，以滿足我市居民日益增長的充電需求，切實解決我市新能源車主充電難的現實問題。目前，龍投公司正在與華為數字能源合作建設、運營一批超充示范站，為我市推進電動車充電基礎設施高質量發展作好表率。
充電基礎設施建設是促進新能源汽車產業健康發展的重要保障，也是服務和改善民生的重要舉措。我市今年將重點提升城鄉充（換）電基礎設施建設能力、推動居住社區充電基礎設施建設、創新發展充電基礎設施服務模式、做好配電網建設和電力服務保障等。其中，新建小區充電配建車位不低于15%，100%預留建設條件。鼓勵充電運營企業或居住社區管理單位接受業主委托，開展居住小區充電樁“統建統營”。鼓勵單位內部充電基礎設施對外開放、推進道路公共泊位停車充電等。
太原市能源局相關負責人表示，城市動力體系從傳統能源向新能源邁進，是我市經濟率先轉型發展的重要路徑。到2023年底，我市力爭新建公共充電基礎設施1萬臺以上，具備建設條件的自用充電基礎設施實現應裝能裝，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的充（換）電基礎設施體系。截至目前，我市已新建完成7000余臺公共充電技術設施。
