五菱也開始玩混動了，其靈犀混動系統和神煉電池技術將搭載在五菱首款A級家轎星光之上。有了巨幅銷量的五菱正在成為中國新能源市場的和個現象，現在五菱借助這種現象級成功開始展示自己的技術積累，并希望在中國的新能源市場成為更有份量的一員。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍



在不久前五菱對外展示了與大疆合作的高性價比的智駕技術之后，今天（10月16日）五菱在其上海的技術進化日上除了正式亮相了其首款A級家轎星光，重點展示了其混動技術和神煉電池。

五菱正構建起一套完整的技術體系，并以其更多元的車型規劃在中國新能源汽車市場展現實力。‍‍‍‍‍‍‍‍

和五菱得以揚名的宏光MINIEV以及繽果等純電小車不同，即將于11月正式上市的A級家轎星光這次推出是一款混和動力車型。

星光將基于五菱全新的原生新能源架構打造。

靈犀混動系統和神煉電池正是本次技術進化日的主角。


靈犀混動系統最高熱效率可達43.2%，電磁式DHT響應速度僅0.1s，搭載該系統的五菱性格在WLTC工況下饋電油耗僅每百公里3.98L，創下行業新低。

神煉電池更是突破針刺實驗的極限，不僅能做到針刺不起火，不爆炸，而且在針刺1/3的情況下仍能保持正常充電循環，電芯被擠壓40%時也不起火不爆炸。

據上汽通用五菱產品創新中心總經理趙奕凡博士公布的數據稱，今年第一季度新能源汽車自燃率增長32%，也就是說，平均每天有8輛新能源車發生自燃。雖然新能源汽車安全問題近年來一直受到高度重視，但始終沒有徹底解決的辦法。

趙奕凡表示，五菱累計已賣出超百萬輛電動汽車，真正做到了零自燃，背后就是神煉電池的功勞。

現場，趙奕凡介紹了神煉電池接受極端條件測試的情況。除了傳統的針刺實驗，神煉電池電芯在被針刺1/3的情況下仍能正常充電循環，被擠壓變形40%仍能做到不起火不爆炸。