2023年中秋國慶八天長假，318川藏線迎來今年自駕游人流量最密集的時刻，高速路上的充電樁又搶起來了，能否搶到充電樁成為廣大車友們最關(guān)心的問題。
與此同時，華為在長假期間正式上線了全液冷超充站，主要就是應(yīng)用在川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線等地。
據(jù)了解，這條318川藏超充站采用華為全液冷超充技術(shù)，其海拔最高、充電更快，可以為新能源車主提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗(yàn)。該技術(shù)有望解決電動車車主的主要焦慮。
全液冷技術(shù)優(yōu)勢突出
全液冷超充技術(shù)，是指充電主機(jī)和超級充電終端都采用了液冷散熱技術(shù)，而傳統(tǒng)的充電樁采用的則是直通風(fēng)形式進(jìn)行散熱。與傳統(tǒng)的充電樁相比，全液冷超充技術(shù)可以顯著提升散熱能力，優(yōu)勢更加明顯。
首先，充電更快。全液冷超充終端的最大輸出功率為600kW，最大電流為600A，成為海拔最高、充電功率最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在高海拔區(qū)域依然能為新能源車主們超充體驗(yàn)，甚至可以實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”。
其次，全液冷技術(shù)能夠確保設(shè)備的高可靠性，在高原區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)耐高溫、耐高濕、防灰塵、防腐蝕等，能夠適應(yīng)沿線的多種復(fù)雜工況。在成本上，使用生命周期可達(dá)15年以上，同時兼具免運(yùn)維的特點(diǎn)，使其運(yùn)維成本大幅降低。
此外，全液冷超充終端能夠匹配所有車型，實(shí)現(xiàn)來車即充。一次充電成功率高達(dá)99%，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車，以及貨拉拉等商用車，在318川藏線上都可以實(shí)現(xiàn)“來車即充，即充即走”。
值得一提的是，華為運(yùn)用功率池化技術(shù)，將傳統(tǒng)充電樁的充電模塊一分為二，采用兩級功率共享架構(gòu)。其中，第一級將總功率形成資源池，第二級則使用多級通道，使得功率資源可以高精度分配給不同的充電樁。
通過這項技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)充電樁功率不足或功率閑置的缺陷。在單位時間內(nèi)，超充電站可以充電的車輛明顯增加。對于充電樁運(yùn)營商而言，也提高了商用盈利能力。
“一秒一公里”是什么概念？
客觀來講，充電功率越大，充電速度也越快。600kW的充電功率，意味著一小時就可以充電600度。按此計算的話，充電100度只需要10分鐘即可。
以問界M5的電池容量不到80度電為例，如果能夠一直保持600kW的充電功率，那么不到10分鐘就可以完全充滿。
從市面上的產(chǎn)品來看，超充樁的功率普遍在300kW左右，特斯拉V2的超充樁峰值功率為250kW，而保時捷800V高壓超充的峰值功率為270kW。對比來看，華為全液冷超充的功率更大，充電也更快。
目前，超充終端已在天全服務(wù)區(qū)超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務(wù)區(qū)超充站等區(qū)域上線運(yùn)營。
多家公司推進(jìn)研發(fā)液冷超充技術(shù)
據(jù)了解，華為已與合作伙伴在全國的50多個城市、20多條高速沿線，部署了約200多個全液冷超充樣板站。據(jù)華為介紹，示范站完全符合公共基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)需求。
全液冷超充技術(shù)全面推廣，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司也在持續(xù)超充技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
寶馨科技（002514.SZ）在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司與華為數(shù)字能源攜手合作的新一代全液冷超充電樁，實(shí)現(xiàn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)架構(gòu)的全面升級，現(xiàn)已在上海、南京江心洲、淮北等地試點(diǎn)推廣應(yīng)用。此外，公司還與泉州市能源集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，共同推廣液冷超充和VtoG等先進(jìn)技術(shù)。
恒華科技（300365.SZ）此前在互動平臺表示，公司已與華為數(shù)字能源建立合作伙伴關(guān)系，近期公司已順利通過華為CSP五鉆服務(wù)商的嚴(yán)格評估考核，正式成為華為CSP五鉆認(rèn)證服務(wù)商。能夠通過認(rèn)證，說明華為對該公司數(shù)字能源方面的整體服務(wù)能力予以認(rèn)可。未來，該公司還將與華為在智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域開展緊密合作，為充電樁提供規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)維、數(shù)字化運(yùn)營為一體的全套解決方案。
永貴電器（300351.SZ）主要為華為、比亞迪(002594)等客戶供應(yīng)新能源汽車高壓連接器、線束和充電槍等產(chǎn)品，公司生產(chǎn)的液冷超充槍產(chǎn)品現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷售，并為眾多知名客戶批量供貨，公司在國內(nèi)市場形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。
易事特（300376.SZ）的液冷超充技術(shù)目前已在多個項目中使用，公司與華為在儲能、充電樁等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域均保持深度合作。
隨著越來越多搭載超充技術(shù)充電樁的建成和投入使用，未來新能源汽車的充電速度有望顯著提高，節(jié)假日高速公路充電樁排長隊的畫面，或許也將成為歷史。
與此同時，華為在長假期間正式上線了全液冷超充站，主要就是應(yīng)用在川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線等地。
據(jù)了解，這條318川藏超充站采用華為全液冷超充技術(shù)，其海拔最高、充電更快，可以為新能源車主提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗(yàn)。該技術(shù)有望解決電動車車主的主要焦慮。
全液冷技術(shù)優(yōu)勢突出
全液冷超充技術(shù)，是指充電主機(jī)和超級充電終端都采用了液冷散熱技術(shù)，而傳統(tǒng)的充電樁采用的則是直通風(fēng)形式進(jìn)行散熱。與傳統(tǒng)的充電樁相比，全液冷超充技術(shù)可以顯著提升散熱能力，優(yōu)勢更加明顯。
首先，充電更快。全液冷超充終端的最大輸出功率為600kW，最大電流為600A，成為海拔最高、充電功率最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在高海拔區(qū)域依然能為新能源車主們超充體驗(yàn)，甚至可以實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”。
其次，全液冷技術(shù)能夠確保設(shè)備的高可靠性，在高原區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)耐高溫、耐高濕、防灰塵、防腐蝕等，能夠適應(yīng)沿線的多種復(fù)雜工況。在成本上，使用生命周期可達(dá)15年以上，同時兼具免運(yùn)維的特點(diǎn)，使其運(yùn)維成本大幅降低。
此外，全液冷超充終端能夠匹配所有車型，實(shí)現(xiàn)來車即充。一次充電成功率高達(dá)99%，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車，以及貨拉拉等商用車，在318川藏線上都可以實(shí)現(xiàn)“來車即充，即充即走”。
值得一提的是，華為運(yùn)用功率池化技術(shù)，將傳統(tǒng)充電樁的充電模塊一分為二，采用兩級功率共享架構(gòu)。其中，第一級將總功率形成資源池，第二級則使用多級通道，使得功率資源可以高精度分配給不同的充電樁。
通過這項技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)充電樁功率不足或功率閑置的缺陷。在單位時間內(nèi)，超充電站可以充電的車輛明顯增加。對于充電樁運(yùn)營商而言，也提高了商用盈利能力。
“一秒一公里”是什么概念？
客觀來講，充電功率越大，充電速度也越快。600kW的充電功率，意味著一小時就可以充電600度。按此計算的話，充電100度只需要10分鐘即可。
以問界M5的電池容量不到80度電為例，如果能夠一直保持600kW的充電功率，那么不到10分鐘就可以完全充滿。
從市面上的產(chǎn)品來看，超充樁的功率普遍在300kW左右，特斯拉V2的超充樁峰值功率為250kW，而保時捷800V高壓超充的峰值功率為270kW。對比來看，華為全液冷超充的功率更大，充電也更快。
目前，超充終端已在天全服務(wù)區(qū)超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務(wù)區(qū)超充站等區(qū)域上線運(yùn)營。
多家公司推進(jìn)研發(fā)液冷超充技術(shù)
據(jù)了解，華為已與合作伙伴在全國的50多個城市、20多條高速沿線，部署了約200多個全液冷超充樣板站。據(jù)華為介紹，示范站完全符合公共基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)需求。
全液冷超充技術(shù)全面推廣，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司也在持續(xù)超充技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
寶馨科技（002514.SZ）在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司與華為數(shù)字能源攜手合作的新一代全液冷超充電樁，實(shí)現(xiàn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)架構(gòu)的全面升級，現(xiàn)已在上海、南京江心洲、淮北等地試點(diǎn)推廣應(yīng)用。此外，公司還與泉州市能源集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，共同推廣液冷超充和VtoG等先進(jìn)技術(shù)。
恒華科技（300365.SZ）此前在互動平臺表示，公司已與華為數(shù)字能源建立合作伙伴關(guān)系，近期公司已順利通過華為CSP五鉆服務(wù)商的嚴(yán)格評估考核，正式成為華為CSP五鉆認(rèn)證服務(wù)商。能夠通過認(rèn)證，說明華為對該公司數(shù)字能源方面的整體服務(wù)能力予以認(rèn)可。未來，該公司還將與華為在智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域開展緊密合作，為充電樁提供規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)維、數(shù)字化運(yùn)營為一體的全套解決方案。
永貴電器（300351.SZ）主要為華為、比亞迪(002594)等客戶供應(yīng)新能源汽車高壓連接器、線束和充電槍等產(chǎn)品，公司生產(chǎn)的液冷超充槍產(chǎn)品現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷售，并為眾多知名客戶批量供貨，公司在國內(nèi)市場形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。
易事特（300376.SZ）的液冷超充技術(shù)目前已在多個項目中使用，公司與華為在儲能、充電樁等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域均保持深度合作。
隨著越來越多搭載超充技術(shù)充電樁的建成和投入使用，未來新能源汽車的充電速度有望顯著提高，節(jié)假日高速公路充電樁排長隊的畫面，或許也將成為歷史。
