01  累計實現碳減排809萬噸

11月，為期兩周的COP26在英國蘇格蘭格拉斯哥舉行。據介紹，在COP26倡議下，比亞迪與政府、企業和環保機構等多方組織一起，共同簽署三份協議。

除前文提及的宣言外，比亞迪還簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到30％，2040年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到100％，以促進2050年實現零碳排放。

在卡車方面比亞迪早有準備。早在2012年，比亞迪就投入新能源卡車研發，到2015年領先國際主流汽車品牌2-3年實現純電動重卡規模化、市場化運營。

會議期間，比亞迪電動大巴也實力“出圈”。據介紹，在會議期間，比亞迪零排放純電動大巴作為官方指定接駁車輛，向參會人員提供出行服務。比亞迪與ADL聯合打造的一臺純電動雙層大巴也被作為展車陳列在藍區主會場，展示可持續交通解決方案。

比亞迪在COP26舉辦地英國早有布局。數據顯示，截至11月4日，比亞迪在英國的純電動大巴銷量超過1000臺，市場占有率60％以上。其中500余臺已投入運營，遍布英國10余個城市，累計行駛里程超過4000萬公里，相當于減少碳排放4萬噸。

在助力全球減排上，比亞迪表示，截至10月，比亞迪新能源車輛已累計為全球實現碳減排809萬噸，相當于種植了約674萬棵樹。未來，比亞迪將會繼續深耕新能源交通領域，推動全球交通電動化進程，用實際行動“為地球降溫1攝氏度”。

02  海外市場開疆拓土

事實上，此次比亞迪電動巴士亮相聯合國氣候變化大會，不僅代表中國車企在國際市場上嶄露頭角，也將為比亞迪開拓海外市場提供助力。

近年來，比亞迪不斷加快出海進程，今年更有不少突破。

商用車方面，比亞迪在海外市場布局已久。今年上半年，比亞迪純電動大巴首次在南非投入運營，首次中標愛爾蘭純電動巴士訂單。在拉美市場也較為強勢。比亞迪表示，公司新能源產品已遍布包括巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、烏拉圭、巴拿馬、哥斯達黎加等在內的近20個拉美國家及地區。

乘用車方面，今年5月，比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪新能源乘用車業務正式布局歐洲市場，挪威將成為比亞迪進入歐洲乘用車市場的首站。9月，比亞迪將第1000臺唐EV發往挪威。公司預計今年累計向挪威發運1500臺唐EV。

10月底，比亞迪官宣，出海拉丁美洲和加勒比區域的首批四驅高性能版旗艦型比亞迪漢EV抵達巴西、墨西哥、哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加共和國、哥斯達黎加和巴哈馬。

目前，比亞迪新能源車的運行足跡已遍及全球6大洲、50多個國家和地區的300多個城市。

另比亞迪歐洲有限責任公司商用車業務中心總經理何一鵬在發言中表示：“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往是我們的使命。比亞迪將繼續深耕綠色低碳的交通運輸和制造行業，通過綠色技術、綠色產品和綠色解決方案，與全球客戶和合作伙伴攜手，維護人類共享的家園，實現人類的可持續發展。“

03  國產車企先人一步

令人意外的是，以大眾豐田這兩大銷量最高的車企為首，包括寶馬、本田、現代、日產、Stellantis等世界主要汽車制造商，均不同意簽署在第26屆聯合國氣候變化大會上宣布的，在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售占比達到100％這一承諾。

豐田發言人表示，愿意支持零排放汽車，但地球上大多數國家和地區都沒有準備好，比如亞洲、中東、非洲等地區。

相較于這些國際巨頭，國內車企要激進得多。比如北汽曾經提出,其自主品牌在2020年前在北京地區全面停售燃油車,2025年在全國全面停售燃油車。長安汽車也曾宣布2025年將停產停售傳統能源汽車，并會推出全新的純電動汽車以及插電式混合動力汽車。