行業在快速擴張發展，但是行業一直被盈利困擾，尤其是作為充電行業巨頭的的充電運營商們。

作為行業的探索者、領導者，由于前期的快速擴張、模式單一、單樁利用率低等因素，很難實現大規模盈利。

目前充電樁行業已經逐漸步入紅利期，充電運營商已經由前期的跑馬圈地轉為精細化運營，那么充電運營商如何才能在萬億市場中“淘金”？

01

互聯互通提升單樁利用率

行業實現電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯互通，通過信息數據的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現盈利。

車網協同全新商業模式，實現車輛能源和電網能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現電網和用戶雙贏。

通過智能技術升級，把互聯網元素、5G技術等融入到充電產業中。開發多元模式，實現增值服務。比如充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養維護等服務。通過APP，實現手機預約、網上付費、到站充電兼維修保養的流程，打通廠商、消費者到服務商的整個產業鏈，打造綜合服務生態圈。

02

互通化

行業互通互聯是未來的大趨勢，信息的互通互聯直接決定了單樁的利用率。未來充電樁運營商之間將會打破各自為營、圈地發展的現狀，互聯互通將會成為行業的共識。

隨著充電市場的快速發展，很多企業都涌入充電樁行業，充電樁廠家、生活服務平臺、出行公司、地圖軟件和支付平臺都陸續布局了充電樁板塊。

未來的充電行業互聯互通不再僅局限于運營商和運營商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續到新能源汽車全產業鏈中，整個新能源汽車行業、充電樁行業、出行服務行業、維修行業等都會實現信息數據的互聯互通。

03

協同化

主要是指車網協同，利用充電樁雙向充放電、有序充電，從車輛到電網，利用高度靈活的新能源電動汽車作為移動儲能單元，通過充電樁的雙向充放電起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用。

04

定期深放電

從國內市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數量有限，用戶更談不上參與放電互動。另外在中國，用戶側利用峰谷價差套利空間有限，難以實現V2G的經濟性。

預計2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經濟性將逐漸顯現。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多， V2G能夠提供更多的經濟收益。

2020-2025: 智能有序充電為主

電動汽車以有序充電方式參與用戶側的削峰填谷、改善電能質量、消納電能等服務等應用。

2025-2030: V2G逐漸商業化

隨著電力市場改革和電池成本下降，電動汽車發揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調峰、調整用電負荷等。

2030以后: V2G完全商業化

隨著商業模式的逐步成熟，2030年之后V2G技術實現完全商業化，大量雙向充電樁和純電動車和為充電運營商和用戶帶來紅利。

05

智能化

多行業技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業會有大數據、5G等新技術協同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯網的屬性，可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式和應用場景。

未來充電服務網絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變為“智慧終端”。屆時，充電樁不僅僅是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網絡的重要節點。

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